央广网太原4月3日消息（记者任重）继3月上旬对CR200J—2049完成D3检修后，中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段已于3月下旬开始对CR200J—2048进行D3检修，并将于4月中下旬对CR200J—2050进行D3检修，至迟在今年“五一”之前完成对该局仅有3辆CR200J的首次大修，后续完成上线联调联试和动态试验后，奔赴客运第一线。

由于车身涂装以鲜亮的“国槐绿”为底色，该车被广大网友赠名“绿巨人”（央广网记者 郎麒 摄）

“绿巨人”学名为时速160公里动力集中复兴号动车组，车型编号“CR200J”，可用于开行长途列车和中短途城际列车。由于车身涂装以鲜亮的“国槐绿”为底色，所以被广大网友赠名“绿巨人”，是复兴号系列动车组中名副其实的“网红”车型。

2021年6月，“绿巨人”开进吕梁山，“复兴号”动车组列车开始承担吕梁至太原的客运任务。目前，中国铁路太原局集团有限公司仅有的3辆“绿巨人”复兴号动车组投运在吕梁至北京的客运线上。

自“绿巨人”在山西上线运行以来，动车组走行公里已达60万公里，达到动车组D3修程，亦是中国铁路太原局集团有限公司“绿巨人”载客以来首次实施深度大修。

此次维修是中国铁路太原局集团有限公司“绿巨人”载客以来首次实施深度大修（央广网记者 郎麒 摄）

太原车辆段电器维修三组工长陈昊飞告诉记者：“‘绿巨人’看起来好看，修起来可不简单，每个车厢里都有学问。”以他操作的机载电脑为例，机显会链接车厢，并显示车厢信息，如控制柜的工况、轴温、行车安全、烟火、显示屏、播音、照明灯等信息的接收和控制，在没有故障的情况下，一节车厢进行电子检修需要45分钟左右，“相比普列，‘绿巨人’的集成性更高、网络要求更高，它要求每个车厢的信息需及时反馈到机车和工程车，否则影响行车安全。”

据了解，“绿巨人”与传统电力机车牵引的客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，大幅减少基础投入和设备维护成本。

维修工人正在给车身补漆（央广网记者 郎麒 摄）

记者在采访中获知，当“绿巨人”车组在运行60±6万公里或距上次修程两年半时就要进行D3修，主要作业内容包括车钩缓冲装置检修，转向架检修，制动、供风装置检修，车电空调装置检修，整车落成及试验等。

太原车辆段副主任曹健告诉记者，D3修是动车组修理中检查范围最广、检修部件最多的最高等级修理，犹如对动车组的全面深度保养，其目的就是恢复“绿巨人”动车组的初始性能，从而保证旅客安全、舒适出行，“每组动车组都会经过预检、分解、检修、单车交验、整列联调联试、回送等13道程序，检修基本按15天时间安排控制。”

据悉，随着D3检修的完成，CR200J—2048即将被投运至清明小长假的客运一线。