安全不能放手！

切勿过度依赖辅助驾驶

今年上半年，工信部发布通知，车企不得宣传智能驾驶和自动驾驶，不得虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为“自动驾驶”），不得误导消费者将“辅助驾驶”等同于“自动驾驶”。

交通运输部管理干部学院教授张柱庭介绍，按照现在的标准，汽车驾驶自动化分级为L0级-L5级。其中L0级-L4级都属于辅助驾驶，需要人来驾驶或者操控，并且承担法律责任。

中国汽车技术研究中心首席专家姜国凯进一步介绍，目前市面销售的车辆最高属于组合驾驶辅助系统，也就是L2级别。真正意义上的自动驾驶车辆仍处于从示范运营到小规模试点的过渡阶段。驾驶人的法律责任还会在一定时间内长期存在。

使用辅助驾驶功能

注意这些要点：

规范使用

在开启辅助驾驶功能前，驾驶员应熟练掌握使用方法，才能在公共道路上使用。

保持掌控

驾驶员即使开启辅助驾驶功能，也应全程集中注意力，双手不能离开方向盘，确保车辆处于可控状态。

以下场景应及时关闭或停用辅助驾驶功能

1、周边环境复杂，或道路交通状况超出辅助驾驶系统设计运行范围时；

2、遇到恶劣天气、光线发生明显变化时；

3、遇到异常行驶的车辆或周围有突发紧急情况时；

4、车辆自身发生故障时。

在此提醒大家，“智驾神器”会严重干扰智驾系统，造成极大的行车隐患，切勿购买使用。（来源：山东省应急管理厅）