央广网济南5月4日消息（记者李舜）在国铁济南局济南机务段，活跃着一支由12名年轻人组成的队伍——“39”青年机车组，平均年龄27岁，朝气蓬勃。“90后”高腾是这支青年队伍的第十三任司机长，如今担任济南机务段客运二车间日新车队队长。

2017年，高腾从一名大学生转变为铁路青年职工，最初的懵懂好奇，很快被对这个先进集体的向往所取代。1992年，“39”青年机车组的前身2239机车组被共青团山东省委命名为“共青团号”机车组；1995年，共青团中央授予2239机车组“青年文明号”称号；2016年，0039机车成为“39”青年机车组的新载体；2021年，“39”青年机车组被评选为第20届全国青年文明号……“总是听老职工讲起‘39’机车组的故事，它不断吸引着我提升本领，努力加入到这个集体中奉献自己的力量。”高腾说。

1992年，2239机车被共青团山东省委命名为“共青团号”机车。（央广网发 国铁济南局济南机务段 供图）

“客车无小事，安全大如天。”这句话对高腾来说，不是挂在墙上的标语，而是一次次刻骨铭心的实践。五年前的一个汛期，台风过境山东，他担当的K8251次列车运行在兖石线兖州至日照区间。“暴雨像一面水幕，能见度不足50米。我驾着列车，速度一降再降，原本不到四小时的路程，足足跑了八个多小时。”高腾回忆，等列车抵达日照站，他才发现衣服早已被汗水浸透。“看到旅客们带着踏实的笑容走下车的瞬间，所有的付出都值了。”

这种对安全的敬畏，也催生了团队的一系列创新。“6X6模块化行车法”就是其中之一。高腾说，乘务岗位作业太重要了，任何漏项、错序都可能埋下隐患。他们梳理出6项最容易出错的关键作业模块，综合考虑作业效率和操作合理性，总结成规律性的程序，制作成乘务员便于携带的提示卡，引导乘务员养成良好的作业习惯。目前，该作业法在乘务员队伍中广泛推广，“现在很多人不靠提示卡也能规范操作，错漏忘的情况大幅减少了。”

“39”青年机车组研究列车操纵法（央广网发 张悦 摄）

为了方便青年职工随时学习提升，克服乘务员值乘交路不固定、集中学习时间少的难题，高腾带领团队搭建“业务充电站”，把线下学习搬到线上，把纸张变成二维码，把文字变成短视频。“一个机班负责一个课题，理流程、找素材、做视频，让大家学了就会、看了就懂。”高腾说。为提高列车平稳性，高腾带领团队跑遍多个区段，记录每一次加减速数据，反复优化操纵方法，最终形成“39”机车模块化操纵流程，让列车行驶更平稳舒适。

“39”青年机车组在列车上学习（央广网发 张悦 摄）

从团队里最年轻的成员一步步成长为司机长、再到如今的车队长，高腾把“开车一分钟，安全六十秒，手握闸把子，心系坐车人”这句话刻进了每一次值乘。在他看来，“39”青年机车组的青春就是这样——一群有梦想、有激情的年轻人聚在一起，敢闯敢干、甘于奉献，用奋斗擦亮最靓丽的底色，在千里铁道线上书写着属于他们这一代铁路人的青春答卷。