今年6月，位于成都东部新区的成都天府国际机场迎来通航两周年。作为“十三五”期间规划新建规模最大的民用运输机场项目，这一总投资超过700亿元的“超级工程”被定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是建设成渝世界级机场群的核心之一。

经过两年历练，愈发成熟的天府国际机场，不仅将为成都建设国际门户枢纽提供强劲助力，更为成都东部新区的加速崛起注入澎湃动能，架起我国中西部与“一带一路”共建国家之间的空中桥梁。

2013年6月，经过对9个备选地址的反复论证，天府国际机场最终落子龙泉山东侧，并于3年后正式动工建设。2020年，随着国家提出推动成渝地区双城经济圈建设，成都东部新区应运而生，天府国际机场由此被纳入了成都东部新区的管辖范围。

根据规划，成都东部新区定位为国家向西向南开放新门户，依托成都天府国际机场，建设国家级国际航空枢纽和国际门户枢纽城市核心支点。到2025年，开放枢纽门户功能将成为成都东部新区的名片。

今年1月29日，四川省发改委印发《成都天府临空经济区建设方案》，其中150平方公里的核心区将构建“一核四区”空间发展格局。

顺应航空货运趋势，构筑特色优势产业，成都东部新区在成都天府临空经济区核心区，规划了面积9.3平方公里的国际空港经济区（东部新区片区），初步构建了航空物流、航空维修制造、临空消费产业集群发展体系。

打造航空物流与口岸贸易区，加快口岸开放，提升枢纽辐射能力是基础。2022年11月，成都空港型国家物流枢纽成功纳入2022年国家物流枢纽建设名单。围绕空港型国家物流枢纽建设运营，新区正加快航空物流供应链产业聚集，推动顺丰、海晨、丰树等4个项目动工建设，确保国际货站、普洛斯等3个物流项目年内投产运营。

自今年1月航空口岸通过国家验收组验收以来，成都天府国际机场作为中国西南地区的“新门户”，真正瞄准全球市场，蓄势腾飞。截至今年6月，天府国际机场驻场航司近50家，国内航线超240条，国际航线超30条，日均航班达950架次。与此同时，其对成都的支撑作用愈发明显——2022年旅客吞吐量达1327万人次，位居全国第十，助力成都航空枢纽旅客吞吐量突破3100万人次，排名全国第一。

作为“一带一路”的重要节点，依托西部经济中心的枢纽便捷性，成都东部新区致力于形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

2022年8月，成都东部新区出台了《关于支持天府航空经济发展的若干政策》，政策强调培育市场主体做强国际航空枢纽、发展综保平台打造创新开放高地、做强特色功能融入全球供应链体系。

天府国际机场正在发挥着成渝经济圈的长板效应。以区域“不沿海，不靠边”的内陆地理位置来看，天府国际机场作为对外开放的枢纽口岸，大大加速了成都链接全球资源要素的效率，强化了成都在成渝乃至中西部地区的极核地位。对于成都东部新区而言，依托临港优势建圈强链，其后天发展的广阔空间也将实现飞跃。

天府国际机场投运第一年，荣获国内第四家、西南首家“SKYTRAX五星机场”称号；2022年，第一个完整的统计周期，天府国际机场以1327万人次的旅客吞吐量跻身全国第十，并支撑成都航空枢纽成为全国第一。

截至今年6月，成都东部新区围绕临空经济发展已落地实施项目76个，总投资1600亿元。智链社区、综合能源站、普洛斯等产业化项目将于今年内投运。

目前，天府国际机场已累计开通国内客运航线287条、国际及地区客运航线41条。接下来将继续锚定“打造国际一流、国内领先的全球性航空枢纽机场”目标，持续发挥西向南向门户枢纽区位优势，以加密东盟及“一带一路”共建国家为先手棋，适时拓展远程国际航线网络，进一步构建“北美-成都-南亚、欧洲-成都-东南亚/大洋洲”中转航线网络。