央广网西宁10月25日消息（记者张海东 通讯员杨占林）10月23日，中国水电四局投资建设的青海加西公路控制性工程——互助北山特长隧道进口段（小里程方向）左右洞顺利贯通，标志着互助北山特长隧道施工取得重大节点胜利，为确保按期完成整个项目的建设任务打下了坚实的基础。

隧道贯通现场（央广网发 祁福来 摄）

互助北山特长隧道是国内第二座高寒、高海拔超特长隧道、青海第一长隧，位于青海省海东市互助土族自治县，起点位于元甫沟，终点位于柏木峡口，隧道全长11177米，是青海省在建和已建最长公路隧道。隧道穿越互助北山国家森林公园和地质公园，属生态高度敏感区；隧道洞底最大埋深769米，存在高地应力和大变形，同时穿越7条断层破碎带，地质条件复杂多变，施工风险高、难度大。隧道自2020年8月开工建设以来，中国水电四局建设团队始终“永临结合”的施工组织原则，解决了施工作业对生态的扰动和环境的破坏问题，赢得了环保部门和社会各界的好评。施工中，团队严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，通过超前地质预报、监控量测等超前预测手段和预加固措施，顺利穿越7条断层破碎带等不良地质区段，并利用“挑顶法”等施工工法完成大断面交叉口的施工，确保隧道施工作业有序进行，也为特长隧道施工积累了大量实践经验。同时，团队自主创新隧道安全步距自动监测预警系统，使隧道安全工作有了更高的保障，开工至今未发生安全事故；首次在高海拔地区隧道采用三段机械循环通风设计，改善了隧道行车环境，提升了隧道安全行车条件；通过全线土石方平衡及隧道洞渣加工利用，解决了隧道弃渣问题，降低了隧道施工成本，提高了项目整体经济效益。

加西公路是青海省首个交通基础设施领域PPP项目（采用“BOT+EPC+政府特殊股份”运作模式），全长约214.72千米，是中国水电四局服务青海省经济社会发展的“重要桥梁”。其中1标段工程由中国水电四局牵头与中国水电十五局、青海威远路桥公司、天津市政设计研究院四家单位组成联合体作为社会投资人共同实施，全长76.743千米，分为一级公路和二级公路，包含桥梁、隧道等建设内容，路基全长14.77千米。加西公路1标于2020年开工建设，计划于2024年完工，互助北山特长隧道计划于2024年贯通，全线计划于2024年实现运营。截至目前，1标项目桥梁施工完成92%，隧道施工完成82.4%，计划年底实现甘禅口大桥钢箱梁架设完成目标。

据悉，加西公路建成后，对加强“丝绸之路经济带”战略支撑、加快西部大开发，提升青海省公路主骨架，促进国家重点经济区和区域旅游业发展，加快青海西部资源开发和外运，加强民族团结和国防建设等具有重要意义。