央广网西宁2月6日消息（记者汪晓青）立春刚过，在青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，晨间的温度徘徊在零下12摄氏度，寒风彻骨。2月5日8时许，寒风裹挟着零星雪花，掠过“万丈盐桥”腹地，55岁的“钢轨医生”郭洪林，带着探伤班组踏上了守护青藏铁路安全的征程。

郭洪林（右）和工友们进行钢轨探伤作业（央广网发 桂连鑫 摄）

作为格尔木工务段格尔木探伤工区工长，郭洪林的皮肤被盐湖的风沙和严寒浸得黑红，话语铿锵，眼神锐利，工友们都习惯叫他“老郭”。他所在的工区，肩负着青藏铁路格尔木至达布逊段、格库线格尔木南站共计214公里的钢轨探伤重任，管辖线路多地处盐湖戈壁，钢轨受地质侵蚀与列车冲击双重影响，伤损隐患频发，探伤工作容不得半点马虎。

10时15分，随着调度命令下达，两小时的“天窗”作业正式开启。早已整装待发的郭洪林，仔细核对完探伤机具与仪器，便带领4名工友，抬着30多公斤重的探伤仪，攀上盐碱路堑。“嘟、嘟……”电流波声响起，郭洪林推动仪器，一米一米地排查钢轨“病灶”，目光死死锁定仪器屏幕上跳动的波形。

探伤仪发出警报，郭洪林俯身探查钢轨底面（央广网发 桂连鑫 摄）

“钢轨探伤，脚力和眼力缺一不可。”郭洪林一边专注操作，一边叮嘱工友。作为拥有多年经验的探伤技师，他每天徒步巡检超4公里，从指挥作业到伤损判定、复核，每一个环节都亲力亲为。11时20分，仪器突然发出刺耳警报，他立刻停下脚步，裸露着冻得红肿的双手，手持检查锤反复敲击轨面，又用检查镜仔细探查钢轨底面，直至确认无隐患，才顶着寒风继续前行。

寒风中，郭洪林熟练地向探伤仪加入酒精与水的耦合液，探头与钢轨接触面瞬间顺滑，平稳的波形再次跳动。冬季防胀轨、夏季防“三折”，一年到头，郭洪林和工友们始终坚守一线，用“勤检查、勤维修”的坚守，为列车安全保驾护航。

郭洪林详细记录探伤作业情况（央广网发 桂连鑫 摄）

12时15分，“天窗”作业结束。清点完工机具、上报完数据，郭洪林和工友们向着下一个“战场”走去。盐湖的寒风依旧刺骨，他们眉眼凝霜，脸上却挂着安心的微笑——看着一趟趟列车平稳驶过，便是这群“钢轨医生”最暖心的收获。