3月28日，首列武汉造100公里A型车在黄陂区下线。该车辆由武汉地铁集团和武汉长客联合“量身定制”，其安全性、舒适性等方面达到国际标准。
武汉地铁速度将被刷新。昨日，一列专为武汉地铁7号线量身定制的“凤凰橙”列车在黄陂下线试跑。这列时速达100公里的新车，将成为武汉地铁跑得最快的列车之一。
“凤凰橙”列车提速20%
昨日11时许，记者来到位于黄陂的武汉中车长客轨道交通车辆有限公司列车生产基地，一列崭新的“凤凰橙”列车停在户外试跑轨道上。车体主色为白色和亮橙色相间，十分显眼。
记者试乘发现，虽然车辆处于测试阶段，并未完全发力，但在提速时与已开通的地铁线列车仍有所不同。“该列车是专为武汉地铁7号线量身定制的。”武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞说，这也是汉产的首列设计时速达100公里的A型地铁列车。
与其他已运营列车相比，“凤凰橙”最大的特点便是“快”。“列车提速20%，也进一步拉近了时空的距离。”朱圣瑞说，目前普遍使用的时速80公里列车，单向车速约在35公里左右，“凤凰橙”则可提升至45至50公里，按照目前7号线线路估算，至少比现有列车节约10至15分钟。
此外，“凤凰橙”列车将继地铁6号线之后，再次采用A型车。相对2号、3号、4号线B型车，A型车车厢宽3m，长22.8m，全车最大载员达到2528人，较B型车辆多载500余人，有效满足客流高峰的需求。
21号线也将采用高速列车
7号线将采购40列240辆“凤凰橙”列车，计划年内全部到位进行调试，待线路开通后投入运营，其中汉产列车有30列共180辆，运营时将采用6列编组。
虽然“凤凰橙”抢先试跑，但7号线并非武汉首条投入营运的“百公里列车”。朱圣瑞介绍，今年将通车的阳逻线（21号线）及在建的11号线，也将采用这种高速列车，其中阳逻线将采用4列编组。
地铁运营时，列车速度并不是越快越好，高速列车也并非适用于所有线路。“是否采用高速列车，要根据线路特点决定。”朱圣瑞说，已运营线路中，除机场线个别站点外，站间距都较短，列车开到一定速度便需要制动减速，因此不太适用高速列车。而7号线、阳逻线、11号线等均为城区主干线，连接武汉主城区与新城区，站间距相对较长，高速列车可较好发挥速度优势。
整列车减重3吨降低能耗
速度越快，遇到紧急情况制动越困难，对列车的坚固程度要求也越高。
朱圣瑞介绍，“凤凰橙”列车采用了轮盘式制动，装配有国际先进的铝合金制动盘，紧急制动距离在300米左右。同时，该车车身也更加坚固，在时速25公里以下发生撞击时，车体能保持不受损不变形。
车体、内装等各系统在保证功能的前提下，进行减重设计，整列车比设计预期减重达3吨，降低了列车的能耗。此外，该列车的空调系统具有应急通风功能，可以在线路上没有电力的情况下，保证整列列车45分钟的通风。
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