9月23日，广西路建集团承建的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥主墩墩身施工全部完成。

建设中的飞龙大桥（曹传奇 摄）

飞龙大桥是S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米波形钢腹板连续刚构。该桥桥址位于西津水库，桩基底部为高磨耗岩层，河床淤泥覆盖层最大厚度为8米，地质情况复杂，施工难度较大。

结合制约大桥建设的重难点，项目确定了十项核心技术攻关，并与高校强强联合，合作开展新型波折钢腹板、C60增韧抗裂混凝土制配研究等课题研究和工程模拟实验，为飞龙大桥上构安全高效施工提供有力支撑，并为后续同类型桥梁施工奠定坚实基础。

飞龙大桥6号主墩0号块施工（曹传奇 摄）

施工过程中，飞龙大桥主墩墩身施工所用模板为过渡墩施工专用模板，在后续上构0号块施工中将用作挂篮施工的顶板、底板模板。这一专用模板依托的是由项目技术人员研究设计、借助BIM技术建模分析得到的模板无缝切换技术。该技术使飞龙大桥施工模板重复利用率达31.54%，节约成本超50万元。此外，项目还研发应用“基于BIM的分节段悬浇梁施工管理信息化系统”，优化材料管理、机械布置和交通流线，进一步提升模板周转率和施工效率。

目前，飞龙大桥正进行主墩0号块和引桥桥面系施工，浮运船拼装工作也在同步进行中。

飞龙大桥建成后，郁江两岸通行时间将由两小时缩短至五分钟，极大便利横州市西南地区的经济文化交流，同时进一步完善广西普通公路省道网、北部湾城市群“铁公水”联运体系，有力推动西部陆海新通道建设。（曹传奇 黄静兰）