央广网广州3月28日消息（记者张顺鹏）指尖轻触屏幕、路线规划完成，驾驶员将手轻搭在方向盘旁，车辆便自主驶入测试道路。遇前车从容跟车、见障碍顺滑变道、过路口精准识别红绿灯，全程无需人工介入，行驶流畅度媲美资深“老司机”。3月26日，在“科技广州新观察”系列采访活动中，记者走进广汽集团，体验广汽旗下自动驾驶车型及核心智驾技术，感受科技为出行带来的全新变革，沉浸式领略“科技广汽”的智驾魅力。

广汽自动驾驶车辆在乡间道路上行驶（央广网记者 张顺鹏 摄）

坐进刚开启预售的昊铂A800，车内的智驾配置让人眼前一亮：四激光雷达搭配34组高精度传感器，构建起360°无死角感知矩阵，中控屏实时呈现周边路况与车辆决策逻辑。行驶过程中，车辆展现出超强的路况应对能力，面对收费杆自动减速等待抬杆，行至乡村小路视觉盲区提前降速观察，遇到前方违停车辆则快速规划最优路线完成变道，一系列操作精准又平顺。

这款车型正是广汽L3级有条件自动驾驶技术的落地力作。广汽集团智能网联研发中心智驾开发部部长徐伟介绍，广汽打造的全新L3智驾系统，最高支持120km/h时速行驶且具备多车道通行功能，也是全国首批开展该时速下L3高速路测的企业，而昊铂A800搭载的华为乾崑智驾ADS 4.1系统，更实现了城区、高速、园区、地库全场景NDA智能领航，让智能驾驶覆盖更多出行场景。

广汽的智驾底气，源于成熟的技术体系与创新研发策略。以“智行2027”行动计划为纲领，广汽采用“124N”平台化策略，坚持自主研发与开放合作双轨并行，不仅融合自身底盘、车控研发优势，更联合头部企业补齐产品力。其打造的模拟仿真、封闭场地、实际道路“三支柱”测试验证体系，更是技术迭代的核心支撑——自研的神行数据仿真平台，一天可完成百万公里验证里程，还拿下行业首个A+级AI智驾仿真工具链产品认证；核心ADiGO GSD智驾系统依托生成式AI，实现99.9%道路通行、99.5%车位适配的全场景覆盖。

在更高阶的L4级高度自动驾驶领域，广汽已实现技术落地与商业化运营双突破。联合小马智行、文远知行等企业打造的L4自动驾驶基础平台车型，累计交付超200台，其中160台Robotaxi全程服务十五运会，实现全无人示范运营；与滴滴自动驾驶合资成立的安滴科技，首款商业化L4 Robotaxi今年1月完成交付，已在北京、上海、广州同步开启无人化示范与商业化运营。

旗下如祺出行则成为广汽智驾商业化落地的重要载体，作为全国合规率第一的共享出行平台，其推出的国内唯一开放式Robotaxi运营科技平台，可实现多品牌、多类型自动驾驶车型融合监管。目前，如祺出行已组建超300台Robotaxi车队，覆盖大湾区核心城市，安全试运营里程突破500万公里，让自动驾驶从技术示范走进市民日常。

从L3级全场景智驾到L4级商业化运营，从核心技术自研到生态协同创新，广汽正以数据为核心、以技术为驱动，加速向科技出行生态引领者转型。如今，传祺向往S7、埃安N60等多款车型已搭载广汽智驾技术，未来广汽还将持续深耕智驾研发，让更智能、更安全的智能驾驶，成为大众出行的新标配。