央广网福州3月11日消息（记者罗晓英）近日，装载53000吨液碱的新加坡籍超大型液碱运输船“吉潘（RTM DJULPAN）”轮，从福州港江阴港区万华13A泊位顺利离泊，驶向澳大利亚格拉德斯通港，标志着本次液碱出口运输任务圆满完成。

据介绍，“卡布船”是行业对CABU船的音译俗称，英文全称为Caustic soda and Bulk unit，中文意为“烧碱/散货两用船”。它是液货船与散货船的“双料担当”，专为运输烧碱溶液等液态化学品和各类干散货而设计。

近日，新加坡籍超大型液碱运输船“吉潘（RTM DJULPAN）”轮从福州港江阴港区万华13A泊位顺利离泊（央广网发 福州海事局供图）

这种“一舱两用”的独特设计，让船舶能在去程运输液碱、回程装载干散货，大幅降低船舶空载率。据测算，相比传统液货船和散货船，CABU船在特定航线组合中可减少高达40%的二氧化碳排放，运营效率提升30%以上，兼具显著的经济效益与环保价值。

然而，由于要适配液货与散货的极限工况，CABU船对货舱涂层、货物管护系统及码头泊位条件均有极高标准，目前全国仅有少数港口具备接卸能力。因此，每一艘CABU船的平安靠离，都是港口综合服务能力的集中体现。

本次的“吉潘”轮装载的液碱属于腐蚀性危险化学品，对靠离泊操纵、作业安全和应急处置都提出了极高要求。此前，同类型卡布船“芭乐”“巴尔伯”已在江阴港区顺利完成作业，为本次保障积累了成熟经验。福州海事局在总结过往经验的基础上，针对“吉潘”轮的作业特点，量身定制了全流程安全保障方案。

为确保“吉潘”轮安全高效进出港，福州海事局提前谋划、精准施策，以五项关键举措筑牢水上安全防线：

精准研判，谋定而后动。提前对接船方、码头、代理及引航站，全面掌握船舶抵离港时间、吃水变化、作业计划和水文气象条件。3月2日靠泊时段为潮水初涨期，海事部门科学研判，确定“涨潮掉头靠泊”方案，确保船舶操纵安全可控。

引航协同，护航“每一步”。协调2名资深引航员全程引领，统筹3艘拖轮（含1艘应急拖轮）“二前一后”协助作业，严格按照预演流程实施管控，实现进港、掉头、靠泊全流程无缝衔接。

水域管控，清出“安全通道”。加强水域交通组织，在靠离泊关键时段清空泊位周边无关船舶，划定安全作业水域。通过电子巡航、现场巡查和码头AI监控系统，全程追踪船舶动态，确保作业空间充足、通航秩序井然。

隐患排查，拧紧“安全阀”。督促船方和码头落实安全生产主体责任，重点核查液碱装载设备、消防防污设施和应急处置预案，对软管长度、登船梯高度等关键参数进行双重验证，确保所有设备设施满足工况要求。

高效服务，跑出“外贸加速度”。开通危险品船舶“绿色通道”，简化审批手续，提前完成靠、离泊手续审批，实现“船到即靠、靠泊即装、装完即离”，有效压缩了船舶在港时间。

福州海事局相关人员表示，本次“吉潘”轮的顺利离泊，是福州海事局精准服务外贸经济、保障危险品运输安全的又一缩影。下一步，福州海事局将持续聚焦辖区重点船舶、重点货物运输安全，不断优化安全监管与便民服务举措，全力保障水上交通安全形势稳定，为地方外贸高质量发展注入强劲海事动力。