央广网合肥10月26日消息（记者张琳琳）记者从中国铁路上海局集团有限公司、安徽省投资集团获悉，10月26日，安徽省内淮蚌、淮阜、巢马三条高铁同步启动试运行，三条新线开通运营进入倒计时。

此次试运行是高铁投运前的关键“大考”。铁路部门将按照试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行列车由运营动车组担当，沿途车站模拟办理客运业务。三条高铁试运行将持续一个月左右，预计今年年底前具备开通运营条件。

三条高铁开始试运行（央广网发 上铁集团供图）

在试运行开启前，三条高铁已完成联调联试，检测列车、综合检测列车和动车组列车先后上线，开展不同速度等级下的往返检测试验和全线拉通试验，综合检测列车最高试验速度达到每小时385公里。其中淮蚌高铁共开行各类试验列车1476列，检测总里程达50478公里；淮阜高铁共开行各类试验列车930列，检测总里程达42958公里；巢马高铁共开行各类试验列车769列，检测总里程达24774公里。三条高铁均按计划完成联调联试任务，顺利转入试运行阶段。

三条高铁建设周期有序推进：淮蚌高铁2022年9月全线开工，2026年5月铺轨完成，6月启动静态验收，8月18日开启联调联试；淮阜高铁2022年10月开工，2026年1月完成架梁、4月铺轨收官，7月静态验收，8月24日启动联调联试；巢马高铁分两段实施，江南段2021年5月开工、江北段2022年10月开工，2025年7月全线架梁完成，2026年3月铺轨贯通，5月进入静态验收，9月11日启动联调联试。

为打造精品工程，在建设过程中，项目建设管理单位上铁集团合肥铁路枢纽工程建设指挥部、安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司、合马高铁公司，协同中铁一局、中铁四局、中铁大桥局、中铁十二局、中铁二十四局等参建单位，科学组织、精细管理，强化安全、质量和环保控制，加强“四新”（新技术、新工艺、新设备、新材料）技术运用，统筹推进路基、桥梁、隧道、站房及“四电”工程等建设，建成了淮蚌高铁淮河铁路大桥、巢马高铁马鞍山长江公铁大桥、淮阜高铁颍河铁路大桥等重难点工程，确保了工程建设进度和质量。

淮蚌高铁线路走向示意图（央广网发 上铁集团供图）

淮蚌高铁位于皖北平原，线路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里。沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁23座、隧道1座，桥隧比达89.9%。

淮阜高铁线路走向示意图（央广网发 上铁集团供图）

淮阜高铁东起淮蚌高铁双堆集站，经亳州市蒙城县、利辛县、阜阳市颍泉区，西至阜阳西站，新建正线全长约142.5公里，设计时速350公里。沿线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁14座合计126.8公里，桥梁占比达88.98%。

巢马高铁线路走向示意图（央广网发 上铁集团供图）

巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线全长约61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。全线设有桥梁24座、隧道6座，桥隧比达79.6%。

淮蚌、淮阜、巢马高铁开通运营后，长三角铁路营业里程将突破1.58万公里，其中高铁里程超8500公里；安徽全省高铁里程将超3300公里。濉溪县、固镇县、蒙城县、利辛县、和县将结束不通高铁的历史。

这批新线投用，将进一步织密安徽高铁网络，打通皖北、皖南城市群对接合肥都市圈、南京都市圈以及长三角核心区的快速通道，有力支撑“轨道上的长三角”建设，服务长三角一体化、长江经济带、中部地区崛起等国家战略落地，为沿线城乡融合、产业联动注入强劲动能。