央广网合肥9月7日消息（记者张琳琳）江河不语，自有奔涌力量。

9月初，随着袁河航道提升工程石洲枢纽施工项目中标公示期的结束，安徽建工路港建设集团有限公司（以下简称“安徽建工路港”）正式将水运版图拓展至赣西大地。这个中标金额达5.99亿元的项目，不仅是公司历史上体量最大的船闸工程，更标志着拥有70余年水运建设史的安徽建工路港，在通江达海的征程上迈出了关键一步。

放眼江河，安徽建工路港正有多个港航水运工程同步推进，建设者们于大江大河之上书写着新的篇章。

袁河航道提升工程石洲枢纽项目效果图（央广网发 安徽建工路港供图）

多点发力跑出加速度

在安徽池州秋浦河畔，秋浦港区殷汇公用码头项目正全力冲刺。作为土建施工总承包方，安徽建工路港项目团队在深基坑施工中巧用地形，利用山体自然走势形成天然围堰，抵御汛期河水倒灌，省去了大规模人工围堰填筑的投入。后方陆域侧根据不同区段岩层风化程度采取差异化支护方案，形成“前围后护”的基坑安全体系，在保障施工安全的同时减少了山体开挖方量和环境破坏。码头水工主体重力式挡土墙大体积混凝土浇筑完成后，沿墙顶布设喷淋养护系统，实现全墙面自动保湿养护，控制混凝土内外温差和表面干缩裂缝。据项目负责人郝泽林介绍，目前项目已累计完成合同工程量的80%，码头水工主体重力式挡土墙结构全部浇筑完成，前沿作业平台及后方陆域基本完工，2.28公里疏港道路全线贯通。

池州港秋浦港区殷汇公用码头项目（央广网发 安徽建工路港供图）

目光转向省会合肥，引江济淮江淮运河派河航道右岸，合肥港中派作业区码头一期工程施工现场，建设者们正奋力施工。该项目坐落于江淮运河干线合肥西南门户，可满足1000吨级货船常态化停靠、回旋，水工结构兼顾2000吨级船舶，这个年设计吞吐量680万吨的码头，建成后将成为合肥西南片区的散货“大本营”。

在洞庭湖畔，资水益阳至芦林潭二级航道建设工程土建四标正有序推进。该项目内容包括护岸工程和航道疏浚工程，项目团队把安徽建工路港的施工标准带到了湖南。为了适应当地多雨的气候，他们调整了施工节奏，主动熟悉地方航道管理条例和洞庭湖湿地保护的特殊要求，把生态环保摆在首位，并将项目管理接入湖南本地“智慧工地”监管平台。

资水益阳至芦林潭二级航道建设工程土建四标项目（央广网发 安徽建工路港供图）

在赣西，袁河航道提升工程石洲枢纽施工项目即将拉开建设序幕。袁河航道提升工程起点为新余浩吉铁路大桥，终点为樟树市荷湖馆村入赣江的河口，全长103.5公里。航道按Ⅲ级标准建设，航宽60米，水深2.4米，转弯半径不小于360米，通航保证率达95%。龙尾洲、笏洲、石洲三个航运枢纽船闸按Ⅱ级建设，设计船型为1000吨级、2000吨级船舶，兼顾3000吨级船舶。安徽建工路港承建的标段主要包含石洲枢纽主体土建工程及三座枢纽相关配套附属设施的采购、安装与调试。

一项项工程让河流更有价值

这些正在建设的项目，是安徽建工路港七十余年水运建设史的最新篇章。

翻开公司的履历，从合肥港综合码头到引江济淮派河口船闸，从浍河固镇复线船闸到沱浍河航道整治，一座座工程标注着企业成长的轨迹。

派河口船闸（央广网记者 张琳琳 摄）

引江济淮派河口船闸建成后，千吨货轮上游经淮河水系连接中原腹地，下游经巢湖进入长江，直接通江达海，缩短航运里程200公里至600公里。合肥港综合码头一期工程是安徽建工路港的标志性港航项目之一。江淮运河通航后，合肥港腹地进一步辐射至皖北及豫东区域，成为快速连通长江、淮河流域的“江淮联运中心”。浍河固镇复线船闸是沱浍河航道梯级开发的重要节点工程。2015年交工通航以来，大大提高了固镇水利枢纽的水运通过能力。这些老工程和眼前的新码头连成一张网，布在安徽的水系上，让一条条河流变得更有价值。

合肥港（央广网记者 张琳琳 摄）

硬核技术护航水运版图延伸

在这些工程的背后，一项项技术也在生长。安徽建工路港自主研发了以装配式智能移动模机为核心的新一代船闸智能建造成套装备——“造闸机”，集成了钢筋绑扎智能升降平台、长廊道滑移装备等系列产品，让原本需要大量人工高空作业的工序变得机械化。长20米、高16米的单节闸室可一次成型，整体施工周期缩短约40%，施工安全零事故。该体系已授权国家专利23项、省部级工法15项，出版专著1部，发布省地方标准3项，登记软件著作权12项。相关成果先后荣获中国水运建设行业协会科技奖一等奖、全国总工会职工技术成果特等奖，入选住建部智能建造典型案例、交通运输部水运行业十大标准化措施。

在绿色航道领域，安徽建工路港研发应用了预应力混凝土T形生态支护桩、阶梯式植生预制框生态护岸、镂空驼峰型生态护面、植草鱼巢组合式生态护坡等技术，兼顾航道防护功能与生态保护要求。在高桩码头领域，形成了现浇墩台悬吊模板施工、桩基抱箍悬挑浮码头施工、超长管桩大倾角水上一次沉桩等技术，解决了模板支撑和沉桩精度的难题。

秋浦河畔的码头主体巍然矗立，中派作业区的港池初具规模，资水河畔的护岸不断延伸，袁河石洲枢纽的建设号角已经吹响，安徽建工路港人又踏上了新的征程。面向未来，安徽建工路港将以硬核科技，在构建现代化综合交通运输体系、推动区域经济社会高质量发展的进程中，持续贡献专业力量。