央广网马鞍山4月12日消息（记者 张琳琳）4月12日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建巢湖至马鞍山城际铁路（简称巢马高铁）站房建设近日取得新进展，含山、郑蒲港两座新建车站的站房装饰装修工程全部完工，为开通运营奠定了坚实基础。

含山站（ 央广网发 储灿林 摄）

含山站位于马鞍山市含山县环峰镇东山水库上游，距离含山县城8公里。站房建筑面积9980平方米，建筑高度22.3米，为线侧下式站型，主体采用钢筋混凝土框架结构，局部设地下一层，地上一层，屋盖为空间钢网架结构。客流采用下进下出的流线模式，站场规模为2台4线。站房以“钟灵毓秀山水城，臻美含山迎蝶变”为设计理念，运用简洁柔美的建筑形态和贯穿立面的变化曲线，呼应车站周边山水环境，体现“含山、含水，臻善、臻美”的城市口号，整体造型简约富有动感，寓意含山县蒸蒸日上。

含山站候车大厅（ 央广网发 储灿林 摄）

郑蒲港站位于马鞍山市郑蒲港新区境内，建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.6米，为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，地下一层，地上一层，屋盖为空间钢网架结构。客流采用上进下出的流线形式，站场规模为2台4线。站房以“港城新区、城市门户、开放包容、再立华章”为设计理念，采用三段式建筑布局，突出中部主体，立面造型舒朗大气，建筑主体简洁稳重。室内空间丰富细腻，引入长江和港口文化元素，充分体现现代工业产业园开放包容的精神和城市门户的形象。

郑蒲港站（ 央广网发 储灿林 摄）

为打造精品站房工程，项目代建单位宁安铁路有限责任公司会同中铁电气化局等参建单位，按照“创新融合、集约适度、智慧便捷、绿色韧性、人文品质”的新时代站房设计理念，优化站房细部装饰装修方案，强化资源配置与源头管控，倒排工期，将任务细化到周、分解到天。针对钢网架安装、石材铺贴等关键工序，项目引入数字化施工技术实施全过程精度监测，将误差控制在毫米级，圆满完成两座站房的装饰装修。

据宁安铁路有限责任公司主管工程师张健介绍，两座站房装饰装修均按照“文化符号现代化、地域特征空间化”的原则，结合所在地域的历史文化特点，融入“桂花”“港口”“玉龙”等文化元素，推动地域文旅特征与高铁站房空间诗意融合，让旅客在候乘间隙便能感受到鲜明的城市文化印记。

郑蒲港站候车大厅（ 央广网发 储灿林 摄）

“针对含山站外立面飘带铝板曲面弧度控制要求高，郑蒲港站需将‘港口、航运、现代产业’主题元素融入装修细节等难点，我们严格执行‘样板引路’制度，通过制作实体样板，对飘带铝板线条弧度进行多轮打磨优化，对主题元素进行工艺细化，采用数字化放样技术，对异形构件进行精准加工，确认最佳工艺标准后再全面铺开施工，有效解决了复杂造型工艺施工难题。”中铁电气化局项目部总工程师董阔亮介绍。

作为安徽首条省市共建的城际铁路项目，巢马高铁起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里，由安徽省投资集团控股有限公司、江东控股集团有限责任公司和合肥建设投资控股（集团）有限公司共同出资，由省投资集团旗下合马高铁公司负责建设管理。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其余为新建车站。

巢马高铁在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接连接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。