曾经承载着童年晕车难受记忆的蜿蜒山路，如今已被一条现代化高速公路替代。县城到老家的距离，从一个多小时的折磨缩短为一刻钟的坦途。

2026年1月14日，一条全长约45公里的高速公路——太蕲高速安徽段正式通车。对于许多人来说，这只是一条普通的高速公路；但对于出生在大别山区、经历了大半辈子山路颠簸的我来说，这条公路承载着一生的记忆与变迁。

我出生在安徽省太湖县刘畈乡乐盛村，今年55岁。从1978年在距离老家1.5公里的乐盛小学接受教育开始，到如今在县城工作生活，我的大半生都与这条山路紧密相连。

山路记忆

童年时，去县城是一段较为痛苦的旅程。需要先步行4公里到刘畈乡，再乘坐小客车颠簸50多公里山路，一路晕车。1987年初中毕业后，我到太湖县城国营米厂打工，这段路每月都要经历一次，成为我青春记忆中不堪回首的部分。

后来我到山区弥陀高中就读，又经历了三年步行或者乘车在砂石路上晕车的困苦。1996年在安徽省财政学校毕业后，我回到家乡财政系统工作，15年辗转在山区乡镇。

2004年至2006年，我在寺前镇马龙村任职第一书记，依然是乘车在砂石公路上行驶。直到2011年选调入太湖县人社局工作，我才彻底告别在山里乘车晕车的历史。

那些年，窗外层峦叠翠的风景对晕车的我毫无吸引力。我只记得破旧大巴车的汽油味、盘旋山路的眩晕感，以及抵达目的地后虚脱般的疲惫。

通车的意义

太蕲高速安徽段是安徽省“五纵十横”高速公路网中“横七”沪武高速的重要联络线，全线位于大别山区太湖县境内。

路线起于太湖县城西乡李家新屋附近，接已建G50沪渝高速，经晋熙镇、天华镇、刘畈乡，止于弥陀镇界岭村皖鄂省界处。

这条公路的建设标准很高，采用双向四车道高速公路标准，设计速度每小时100公里。沿线设置太湖南枢纽1处，太湖西、天华、刘畈、弥陀4处上下道口及花亭湖服务区1处。

太蕲高速安徽段于2021年11月开工建设，总投资达76.4亿元。

建设的艰辛

要理解这条高速公路的价值，需要知道它穿越的是怎样复杂的地形。全线处于大别山区，地质条件极为复杂。为了打通这条通道，建设者们克服了难以想象的困难。

太蕲高速安徽段全线共有10座隧道，总长15405米，隧道占比高达34.25%。其中最长的是小冲隧道，全长2972米，是全线的节点控制性工程。

这条高速还设置了28座桥梁，总长12733.35米。其中最引人注目的是黄苗特大桥，正桥长1110米，是全线最长的桥梁。

还有龙家冲大桥，最高桥墩高达78米，相当于20多层楼的高度，在省内桥墩建设高度排到了第二。

区域之变

太蕲高速的通车不仅改变了我个人的出行体验，更深刻改变整个区域的交通格局和发展前景。如今，太湖至蕲春通行时间将从原来的2个多小时缩短至1小时左右。

这条高速公路直接惠及沿线5个乡镇20余万群众，有效完善安徽高速路网布局，加快安徽省与周边区域交通一体化建设。

对于大别山革命老区来说，这条高速公路的意义更为深远。它有助于巩固拓展脱贫攻坚成果、助力乡村全面振兴，构建长江中下游综合交通运输体系。

个人见证

2011年，我调入县城工作时，以为自己终于告别了山路的颠簸和晕车的痛苦。但我没有意识到，我的家乡仍受困于交通的不便。

每年回老家祭祖，我依然要与家人踏上那条熟悉又痛苦的山路。妻子皱着眉头忍受颠簸，而我则回忆起自己曾经挤车、晕车的痛苦经历。

几年前，当我听说要修建太蕲高速，并且在刘畈可以设出入口时，我毫不犹豫地捐了款。对我来说，这不仅仅是为家乡建设贡献力量，更是为自己和所有山里人共圆一个梦——一个不再受山路折磨的梦。

时代的跨越

我想，我们这一代人是幸运的。我们既体验过祖辈们翻山越岭的艰辛，又见证了现代交通带来的便利。我们吃过的苦，让今天的甜更加珍贵。

我童年时坐在乐盛冲岩脚下的老屋门口，看着亲戚来我家，他们总会带来糖果什么的。那些糖果很甜，但他们旅途的艰辛，年幼的我还不能完全理解。

如今，我的晚辈再也不用经历我们当年的痛苦。他们可以轻松地沿着高速公路回老家，欣赏窗外的风景而不必担心晕车。

这种变化，不仅仅是交通方式的改变，更是生活品质的根本提升。从泥土路到水泥路，再到沥青路，最后到高速公路，这条路见证了我们这个时代的进步。

如今，当我乘车在崭新的太蕲高速上，窗外的风景依旧是大别山熟悉的层峦叠翠。不同的是，道路平直宽阔，车辆平稳行驶，我再也不用担心晕车。

服务区里，来自刘畈的老乡们兴奋地合影留念，孩子们在广场上奔跑嬉戏。我看到一位老人摸着崭新的护栏，眼中含着泪光。

这条高速，像一条玉带镶嵌在大别山南麓的群山之间。它连接的不仅是两地，更是一个时代的记忆与另一个时代的希望。（来源：太湖县委宣传部）