7月27日凌晨，由中铁二十四局安徽公司承建的合肥市三十埠桥改造工程涉铁段梁体拆除工作顺利完成。这座为合肥市民服务长达40年的交通要道，以“躬身让路”之态，为沪宁合高铁建设让出关键通道。

上跨铁路桥梁拆除施工（马豹摄）

既有三十埠桥采用（20+16）m简支T梁，跨越合宁绕行线上下行及淮南线上下行共4股道，与铁路斜交角为60°，桥面宽度约18.5米，在建沪宁合高铁在合宁绕行下行线西侧下穿既有三十埠桥。由于老桥建设年代久远，执行技术标准等级较低，作为连接城区与肥东县的主干道，交通流量大且重载车辆多。经相关单位检测评估，该桥的承载能力已无法满足现行车辆荷载标准，桥下净高亦不符合在建沪宁合高铁的建设要求。

据悉，三十埠桥上跨合宁绕行线、淮南线等4股铁路线的拆除工作最为复杂，属于铁路咽喉区，涉及普铁、高铁8个停电单元，停电单元复杂，且铁路运输密度较大，有效施工时间较短。既有桥梁底距离接触网承力索不足50厘米，桥面大理石栏杆年久风化极易脱落，作业时间紧、施工难度大，安全风险高。今年5月桥梁拆除施工启动以来，合肥市重点工程建设管理局、安徽上铁地方铁路开发有限公司精心组织，统筹推进管线迁改、协调保障等工作，为既有桥梁拆除提供了坚强保障。

上跨铁路桥梁拆除完成（马豹）

中铁二十四局安徽公司三十埠桥改造工程项目经理鲍利超介绍：“施工过程中，我们采用‘化整为零’的拆除方案，运用三维可视化技术进行全程模拟，借助智能监控实时把控进度，有效降低拆梁对铁路行车带来的安全隐患。历时近一个月，将涉铁段梁体及制约沪宁合高铁建设的老桥桥墩顺利拆除，为新桥桩基墩身建设打开作业面，为推进沪宁合高铁建设奠定基础，工程进度稳步迈向既定节点。”

为保证铁路正常运输，施工需在夜间封锁仅2小时的“天窗期”内，项目团队精细推演拆桥各项节点时间，不断优化施工组织设计，认真研判各类风险，组织开展技术攻关，通过自主设计优化接触网线保护管、大理石护栏拆除防坠网等工装设备，确保接触网线免受绳锯及落物打击，同时避免了泥浆污染，得到了业主单位及设备管理单位的一致认可。

据悉，该项目地处合肥市瑶海区和肥东县交界处，是长江东路的控制性节点工程。其主要建设内容为新建一座长约535米、宽度约48米、双向8车道的现代化桥梁，并增设独立的非机动车道和人行道，同时提升抗震等级，以确保桥梁的安全性和耐久性。项目建成后，将极大地满足市区、瑶海区及肥东县之间的快速出行需求，为肥东县及周边地区的发展注入新动力。（徐金金）