央广网科技7月16日报道（记者 杜阳）14日，Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在北京宣布Uber正式进入北京，这是世界范围内第100个入驻的城市。

　　在美国，Uber的运营车辆是私家车，通过Uber获得订单后向Uber提供分成。受政策限制，Uber在北京是与租车公司合作，目前适用于三里屯和CBD地区，接送乘客车辆主要是奥迪A6及奔驰。 

　　外来客的“软着落”会让人自然联想到国内本土租车公司，“我们没有花很多的时间来考虑竞争对手，因为我把自己的东西弄好就已经非常困难了，现在还有很多方面要进步。”Uber中国区市场总监姜智亚在接受媒体采访时表示, “如果要考虑到竞争对手主要是分成两类，一类是易到用车，他们说他们是中国的Uber，他们会自己租赁汽车；一类是打车软件，打车软件他们常说自己是O2O，线上到线下的创新，其实他们的创新是第一个“O”，线上那部分，之前我要到街旁挥手叫车，现在可以通过手机上叫车。第二个“O”其实是对车子数量和质量的控制。对我们来说很重要的是第二个“O”，这两个要很全面才是一个整体的创新，所以从用户叫到车、下车、付款、发票等一系列行为，我们都要考虑在一起。”

　　据了解，易到用车采用的是加盟模式，即司机和车辆都来自线下各大租车公司，平台负责对车辆进行调度。央广网科技记者连线到易到用车品牌总监胡绪雷，他认为，目前易到用车在北京地区上百家汽车租赁公司合作，现在国外租车软件进入中国，是考验国内市场的时候，作为竞争对手，我们欢迎同行加入。

　　Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用Uber来叫车，而国内公司则基本只在国内有运营。不过易到用车也看准了出境游市场，开始在美国尝试推出服务中国出境游用户的服务。胡续雷表示，对于国外市场，目前已经拓展到了美国旧金山、纽约和凤凰城，未来将会向欧洲拓展。

　　和uber、易到用车等租车网站不同，aa租车实行“O2O自营模式”即自拥汽车和自雇司机，目前北京方面运营车辆约为500辆。市场总监杨艾认为，Uber的入驻对AA租车没有影响，可能会对市场更有利一些。

　　与以上租车模式不同的还有两款打车软件滴滴和快的，有分析认为，二者虽已获得了大量的用户，但是Uber和易到用车这样的软件在用户体验上优于出租车，不过收费也更贵，因此比较适合高端用户。

　　易观国际分析师孙梦子接受央广网科技记者采访时表示，在中国本土互联网租车渗透率比较低，有一家独大的态势，国外租车公司的进入对整个互联网租车市场有促进作用，问题在于目前用户对中国在线租车认知程度比较低，更多订单来自一线发达城市，他们在一线城市竞争力比较激烈的，第一批用户对本土品牌有认知后，国外企业不容易争取到他们的用户。另外，价格和规范系统化的运作也是需要考虑的。

　　分析师王健认为，国外用车软件优势可能是国外市场环境，注重服务质量和用户体验，入华后面临本土竞争者很多，需要有一定适应期，首先要了解中国人的用车习惯和相关法律。预计在短期之内，uber市场份额不会有高速发展，以后应该会更加丰富。