今天是2017年2月8日，星期三，农历正月十二，西安气温最低-3℃，最高5℃，多云转晴。
春节前后，共享单车这一“城市时尚”现象，在古城西安初露身影。首批近6000辆共享单车在西安市交通流量大的高新区、小寨等地段投放，收费标准为每小时1元，押金99元（可随时退还）。
共享单车“登陆”西安，虽能进一步解决西安市民公共交通工具“最后一公里”的接驳问题，但对城市交通安全、城市管理的考验也将增大，规范其管理远不止“最后一公里”。
随用随骑、随停随锁，共享单车“大共享”“无桩停”的突出特点给西安市民带来了新的单车体验。记者在高新区、小寨十字发现，手机APP显示小寨十字周围只有十多辆单车，但并无准确定位，只能凭人工寻找。这与西安市多个交通高流量地段的情况“不谋而合”： 共享单车随意停放在市区道路路口、绿化带、天桥下、机动车道旁、城市公共自行车桩等地点，分布零星，难寻找。
共享单车公司介绍，共享单车GPS定位技术还在完善，目前只能靠人工寻找单车，用户截图
随着共享单车在西安市的投放，“只顾骑，不顾停，胡乱停”的问题随之出现。据共享单车公司介绍，共享单车在西安市最终投放量将达到15万辆。这不免令人担忧：首批小规模投放各类问题已有苗头，后期大规模投放是否会加剧“城市病”，带来诸多城市管理问题。西安应防患于未然。
一辆共享单车使用后随意停放在西安市长安南路天桥下，图片来自大秦之声
共享单车“空降”西安市，用户、运营商、政府管理部门既要看到其“红利”，又要打好“预防针”。运行商应协调好交通、市政、城管等部门制定运营规则，严格执法，做好常态化运营后处罚、清障的准备，避免后期常态化运营违法行驶、占道停放、乱贴广告等问题成为顽疾。对后期可能出现的单车偷盗、质量、检修，事故理赔，用户维权，信息泄露等问题，要强化互联网智能化管控，加强对用户宣传引导力度，完善和利用好相关法律法规。
西安市小寨十字城市公共自行车停放点，公共自行车整齐停放，图片来自大秦之声
作为新事物，共享单车要以“互联网+”全新业态融入到西安市现代化城市交通体系建设中，被城市接纳、被用户认同，需要一定的时间和空间。政府部门在准入原则上应该彰显城市管理的“铁腕”，在规范运营上也应该拿出“店小二”的精神，为运营企业做好服务，引导与监管并举，多包容、多指导，与民方便，与城市方便。
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