央广网北京10月15日消息（记者王思远 徐强）据经济之声《天下财经》报道，习近平主席刚刚结束对美国的国事访问，经济之声通过对随行企业家的回访，以企业视角，展示中美经济合作的丰硕成果、巨大潜力，也不回避面临的竞争和存在的矛盾。

　　第五期——《中美企业市值差距的背后》

　　80后、80万到165亿

　　打开随访名单，滴滴创始人程维是中方唯一的80后企业家；成立仅三年的滴滴打车也完成了从80万人民币起家的创业公司到估值165亿美元的“独角兽”企业的蜕变。访美之行，让程维重新审视中美互联网的距离和格局。

　　最初收到赴美邀请函，程维的反应是“不敢信、也不敢想”。但创业时的智慧和魄力，及作为达沃斯轮值主席经历的“大阵仗”洗礼，让程维和滴滴多了一分淡定，并一路在美国高奏凯歌：不仅收获对Lyft和linkedin两笔务实合作，还打了一手“智慧和诚意”牌，带回一批海外人才。

　　最大斩获是认可

　　程维：被整个市场所认可，特别是这次去美国，作为共享经济的代表，能够参与其中，一定程度上被认可，我们其实是倍感幸运。

　　我们也在美国投资了美国的第二大打车软件LYFT，还有Linkedln。交流中，大家大多还知道滴滴，再多就不知道了，我们还需要做很多的工作。

　　过去的十几年互联网发展过程之中，更多还是美国的企业投资中国，中国互联网企业在学习美国。现在中国在新的领域，像O2O，像出行，中国前沿一些企业开始有机会走出去布局全球，这是使我们深感欣慰的。

　　面上是4，面下是40

　　主持人：中国这次参加中美会谈中美企业对比，从市值来讲，美方是中方的四倍，但实际差距是40倍，您是否同意这个观点呢？

　　程维：客观上讲，确实从市值到在全世界影响力，还是有差距的，这个我们要正视这个差距。

　　比如说很多的技术，都是美国发明，像日本的企业，很多中国的企业，在生产制造可能比最终市场性价比方面又胜过了美国，美国会投入新的研发和创新里面去。我觉得未来谁掌握真正上游的创新是最重要的。

　　这次也带回来了一些人才，在美国，其实更多还是华人前沿科研领域的专家，我们告诉他们中国现状以后，很多人还是很愿意回来的。

　　挖人才，不拼待遇，讲事业

　　主持人：相信他们的待遇也很高，你是怎么样打动他的？

　　程维：最大的挑战在哪里，在美国那么长时间，回国有不安全感，特别是很多人有家庭有子女，对中国的教育，对中国的空气都有担心。往往是把老公谈妥了，老婆不愿意，最后夭折了。

　　我觉得真正打动他的是这份事业，中国有全球最大的市场，我们在一个巨大的机会里面，这些东西是在美国未必能够有的。

　　与习近平“零距离”接触，让程维听到主席对“互联网+”的肯定和勉励。尽管滴滴的成长之路并不平坦，但程维相信自己笃定的“共享经济”模式是正确的。

　　程维：过去十年、二十年经济增长模式在发生转变，全世界都在寻找未来经济发展新的动力和引擎。

　　过去市场经济的格局都是需要拥有财富要过上中等富裕生活，美国梦、中国梦，我们需要买房子，买车子，大规模的生产，但是整个地球资源不够了，人类开始反思。优步在美国出现，美国汽车上的文明，年轻人买车的意愿下降20、30%，这些都是共享经济对整个社会的改变，所以我们虽然有很多的挑战，但是我们站在历史潮流正向的一面。

　　程维眼中的美国顶尖互联网大佬

　　与程维擦肩而过的，还有一众美国顶尖互联网大佬。回味到兴头上的程维不时开起他们的玩笑：“中国女婿”扎克伯格最懂政治，木讷中暗藏大智慧；特斯拉的卓越，是因为马斯克“跳出了人类思维”。在他看来，中美企业最大的差距是：对创新的“孤注一掷”。

　　主持人：这次到美国也见了很多美国企业家，有没有让你觉得很有意思的人？

　　程维：扎克伯格是美国企业家里面最懂政治的。

　　主持人：怎么讲？

　　程维：他是准备最充分的，主席进来以后，迎上一步，他等待时间是很木纳，没有跟大家更多的交流。一握手说了一段流利的中文，作为中国女婿，肯定花了很多心思准备的。上次来中国来清华中文讲得没有这次好。

　　主持人：那会儿在背词儿呢。

　　程维：对，另外我们也感受硅谷一线互联网公司的文化和特点，有些让我们深有感触的。像我们去了特斯拉。马思科伟大，因为他跳出人类需要思考的问题。当我们还在讨论怎么样做智能手机竞争的时候，人家在思考人类已经征服了地球，如何征服太空。伟大的事业都是需要很强的冒险精神，不能小富即安，中国方法不缺，钱也不缺，人才也逐步开始培养十几年也不缺了，企业家精神是最重要的。

　　主持人： 再比如说苹果吧，见到库克，自己感觉怎么样呢？

　　程维：在会场上面，库克我们交流不多了，被周鸿祎缠住了，事后我去了特斯拉，柳青去了苹果交流。

　　我觉得更多还是创新精神。美国街上整个汽车工业其实是被日本打败了，美国街道上开的都是日本车。我参观特斯拉的工厂，特斯拉的工厂说实话不如比亚迪的厂房气派，不如里面的自动化程度那么高，特斯拉不是靠精细化生产，降低成本，提高效率赚钱的。美国最强大的企业都在投入下一代的汽车，像智能汽车、新能源加无人驾驶，他们认为这样的汽车一旦出现，是颠覆性的。

　　像Google的无人驾驶的汽车，开了三万公里了，很安全，更多是法律和伦理保险方面的问题，技术上面的瓶颈不再是挑战了，这种新一代的汽车一旦成熟，中国汽车工业用什么抵抗呢？难道只是关税壁垒吗？这是真正的差距，是我们需要学习的地方。

　　165亿美元身价背后的一场雪

　　短短三年，滴滴和程维经历了“豹变”。滴滴从80万人民币起家做到165亿美元估值；程维也从一名普通创业者，变成一家“独角兽”公司的掌舵人；滴滴近一轮融资中，国家主权基金中投的加入成为资本方最高级别背书。创业“维”艰，回忆起一道道“生死劫”，程维最难忘的却是2012年冬天北京的一场雪：

　　主持人：滴滴从三年前80万人民币，现在做到160多亿美元的估值，有没有在这个过程当中，给您印象特别深的这样一些事情呢？

　　程维：太多了。我们很多同事进来以后说来滴滴三个月相当于过了一年，来滴滴干了一年，相当于过了一生。每天面临非常多的挑战你会觉得日子过得特别快，一周以前的事情变得很模糊，早期很难，未来只会越来越难。

　　主持人：开哪扇门的时候觉得最难的？

　　程维：很难说最难，每一关都是生死关，最早期我们做打车软件，开始和出租车公司谈，出租车公司他们听不懂，都在问我们有没有红头文件，基本上都是拒绝的。后面我们再跟去地铁和火车站跟出租司机推广，出租司机并不习惯用智能手机，也没有智能手机，乘客也是一样的。最早半年的时间里边，北京也就一百辆车在线，很稀疏。早期破冰是非常困难，特别是在没有资本、团队人数不够的情况下面，如果没有闯过去就死了。

　　为了保住那些相信我们司机的积极性，什么都用过。最后突破不是靠补贴，也没有一分钱补贴，靠北京下雪， 2012年11月3号，北京冬天下了一场大雪，很多人打不到车，他们看过一些报道或者领到过我们的卡片试了一下，有些人打到了，所以就传开了。9月9号我们上线，那两个月时间非常非常难熬。事实上，2013年、2014年的冬天就没有怎么下雪，如果我们晚下一年创业做不起来，那一年创业，老天爷还是帮了我们忙的，我们内心很庆幸。

　　新闻链接：中国城市的创业创新环境排行榜

　　一年一度的《中国城市创新创业环境排行榜》，最近正式公布。这份榜单以政府支持、产业发展、人才环境、研发环境、金融支持、中介服务、市场环境、创新知名度等八个单项为指标，对全国部分城市进行了排名。

　　结果显示，除去直辖市，在全国100个地级和地级以上城市中，深圳市在8个单项指标中斩获3项第一，蝉联桂冠，显示深圳是中国创业创新环境最好的城市。值得注意的是，这已经是深圳连续5年排名榜首。

　　排名第二位的是广州，这也是历年榜单中，广州一直保持的位置。广州的优势在于创新基础和创新环境全国领先，人才资源较为突出，市场环境稳定，城市创新知名度不断提升。

　　排名第三的是成都。前十名中，只有两个西部城市，成都就是其中之一，并且排名比去年提升了两位。

　　四到十名分别是南京、苏州、杭州、西安、武汉、郑州和青岛。其中，西安是另外一个西部城市，优势是人才环境和研发环境。而中部城市郑州的排名比去年前移两位，首次挺进十强，这要得益于郑州对于创业创新的政策、人力和资金倾斜。

　　而如果算上直辖市，一共104个城市展开整体测评和比较的话，前十名就变了。北京和上海和去年一样，继续位列前两位。天津总排名下降明显，由2013年的第5位下降至第8位，被南京、苏州反超。

　　另外，这次还公布了县级市创业创新环境的排名。结果显示，前20强全都集中于东部沿海地区。而作为苏南地区县级市社会经济发展的排头兵，昆山位列榜单第一。不过，与地级市相比，多数县级市的创新创业环境发展不均衡。