1月4日，摩拜完成D轮融资2.15亿美元，加上此前ofo共享单车成功拿下滴滴数千万美元的战略投资，在这个经济寒冬，共享单车在资本市场抢眼的表现引起大众关注。

　　2016年，摩拜、ofo、小鸣、骑呗、小蓝……共享单车掀起了城市的彩色风暴。只需要交99-299不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到目的地。市民都纷纷走上街头体验。

　　中央人民广播电台新媒体副总编辑王健体验后表示，整体感觉非常方便，尤其是在存取方面。但是，由于他尝试的是实心胎的摩拜单车，所以体感稍累。

　　资深媒体人张春蔚也表示，体验后感觉共享单车更适合短途，实实在在是解决了“最后一公里”的问题。

　　眼下资本对共享单车的追逐，张春蔚表示，有三点原因：第一、共享单车庞大的实名制用户数据对投资方具有很大的吸引力；第二、以最实惠的价格解决了人们最后一公里的刚需；第三、越来越多的共享单车平台出现，在竞争中出现机会，这样的聚集是资本投资的倾向。

　　两位也坦言，如今的共享单车市场，是摩拜、ofo两大巨头和很多其他企业共存的现状，在竞争过程中很有可能会出现像昔日滴滴和快滴、滴滴和uber合并的局面。

　　事实上，在共享单车逐渐成为人们日常出行工具的同时，也有一些问题随之产生，例如有些单车被损坏、私藏、乱停乱放等，董倩也坦言，这的确像试纸一样在检验着人们的文明素质和水平。

　　张春蔚说，共享单车是以共享的名义出发的某种新经济，但是，共享的礼仪没有，共享的文明没形成，共享的诚信没有，而最后，为此做善后工作的还是政府。

　　除了政府的力量，王健认为，企业也应该更多地考虑这些问题，例如，将使用单车的信用积分作为一种有实质性的鼓励，也可以通过更多的技术性的或者管理性的手段来加以解决。

　　共享单车作为一种共享经济引起了人们的关注，其实，随着智能移动终端的普及，越来越多的共享经济出现在人们的视野，例如途家、蚂蚁、滴滴、易到、回家吃饭、觅食、河狸家、闲鱼、分答等平台，涵盖了生活的方方面面，都在悄悄地改变着我们的生活。

　　董倩认为，共享经济可以说是善意经济，它依靠各方的善意能够良性地往前走。但是在实际社会中，并不是每一个人都会去善意地使用。

　　面对这一问题，张春蔚认为，共享经济提高了效率、减少了浪费，政府有责任去善后。但是与新事物发展的速度相比，政府的管理速度显然会慢一些，所以光靠政府的力量是不够的。

　　王健也表示，除了企业通过技术和管理方式约束以及政府的监管，最重要的还是我们每一个参与其中的人，要时刻记住：“己所不欲、勿施于人”！（中国教育电视台《长安街》栏目播出记者亢晓倩）