中新网12月13日电 国家发展改革委新闻发言人赵辰昕13日表示，京津保核心区、京津石中心城区和周边城镇，将未来出行时间预期目标定在半小时到一小时，通过研究论证，是比较适宜的。专业机构对发展目标进行了科学测算，结论是经过努力能够实现这个目标。

　　国家发展改革委13日召开发布会，有记者提问，京津冀地区城际铁路网规划发展目标所提的京津石中心城区与周边城镇0.5—1小时通勤圈、京津保0.5—1小时交通圈是如何确定的？如何保障京津冀地区城际铁路网规划的实施？

　　赵辰昕介绍，发改委分析认为，京津保核心区还有京津石中心城区和周边城镇，这些地区人口的数量比较大，经济的体量也比较大，交通需求相比其他地区更加旺盛，人们对快速、舒适、公交化、点对点这样的交通运输服务有着比较高的要求。结合已有的基础，将未来出行时间预期目标定在半小时到一小时，通过研究论证，是比较适宜的。

　　他指出，在研究这个发展目标时，充分考虑了利用既有的高速铁路，普速铁路富余能力开行城际列车，规划新建城际铁路来构建京津保核心区、京津石中心城区与周边城镇的大容量、高效便捷、换乘顺畅的轨道交通网络。发改委组织的专业机构对发展目标进行了科学测算，结论是经过努力，是能够实现这个目标的，从而有效支撑和引导区域空间布局调整和产业的转型升级。

　　他表示，在实施方面，规划由铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织实施项目建设和运营管理，项目建设将坚持政府指导，多渠道筹资的原则。

　　一方面，铁路总公司、北京、天津、河北共同组建了京津冀城际铁路投资有限公司，负责京津冀地区城际铁路项目投资建设。

　　另一方面，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。《规划》中的廊坊至涿州、固安至保定城际铁路，河北省已招标确定社会投资者投资建设。同时，支持铁路企业对车站和线路用地一体规划，加强地上、地下空间开发，努力提高项目效益。