在北京航天飞行控制中心精确控制下，天宫二号于16日成功实施了两次轨道控制，顺利进入在轨测试轨道。

　　据北京航天飞行控制中心副主任李剑介绍，相对此前，这次天宫二号与神舟十一号的交会对接、组合体运行和飞船返回，开展轨道高度与未来空间站的轨道高度基本相同，飞行任务的轨道控制策略与测控模式更加接近未来空间站要求。

　　北京航天飞行控制中心总体室主任陈险峰说：“天宫二号目前状态良好，各分系统工作正常。”

　　据了解，进入在轨测试轨道后，地面人员将对天宫二号平台上各分系统的基本功能和稳定性进行测试，还将利用搭载的有效载荷开展一系列空间科学试验活动。

　　本次任务在关键飞控技术上，面临5大全新挑战。

　　首先是中长期定轨预报精度要求高。二是对接轨道远导控制策略设计与验证。三是短弧段快速测定轨。四是返回前快速轨道控制。五是伴星飞越观测及驻留轨道控制。

　　除了技术挑战之外，北京飞控中心还面临很多潜在风险：航天员在轨飞行长达33天，要求地面飞控人员长时间值守，飞控软硬件系统高强度不间断工作，地面测控网全时段连续跟踪，对测控系统的稳定性和可靠性，以及各类应急情况下系统综合保障能力提出了更高要求；飞船太阳帆板任意偏置角跟踪太阳功能验证、人机协同在轨维修、伴星释放及飞越探测等崭新的在轨试验对轨道控制精度、系统间协同配合、地面监视判断要求都很高。

　　揭秘1

　　天宫二号或与中国空间站同时在轨

　　中国航天科技集团公司天宫二号总设计师朱枞鹏16日接受记者采访时说：“中国空间站预计2020年左右建成，如果天宫二号状态良好，延期‘服役’，太空上或将首次出现空间实验室与空间站交相辉映的画面。”

　　天宫二号是天宫一号的备份产品，设计寿命为两年。朱枞鹏介绍说，因为推进剂在轨补加技术的采用以及轨道高度的变化，天宫二号在轨寿命会大幅度提高。“我们预期天宫二号应该可以持续工作超过5年，甚至更多的时间。”朱枞鹏说。

　　“空间站建成后，可能会调低天宫二号的轨道高度，或许会出现货运飞船先与天宫二号对接进行补加，再与空间站对接。航天员既可以访问天宫二号，也可以访问空间站。”朱枞鹏说。