昨天下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴成为唯一一家获得腾讯、阿里和百度共同投资的企业。此次并购之后，很多用户都有着共同的疑问：以后打车还会有优惠券吗？扬子晚报全媒体记者徐昇

　　3问滴滴收购优步

　　1以后打车还有补贴和红包吗？

　　滴滴表示继续发放，三四线城市可能优惠更多

　　为赢得市场份额，这两大出行平台之前一直采取补贴烧钱的策略。

　　此次并购之后，双方原有的补贴、红包还会继续发吗？对此，滴滴出行表示，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将会继续发放。

　　今年来，滴滴出行创始人兼CEO程维也曾多次表示，未来补贴还会长期存在。

　　易观国际高级分析师张旭表示，这是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步中国，市场上还有易到、神州专车等多个玩家，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。

　　不过，南京出租车行业协会会长凌强认为，即使两家不合并，“烧钱”补贴大战也不会持续多久了。

　　“价格只是一个方面，随时随地能打到车，并能享受安全舒适的出行服务，才是乘客最为关心的。”滴滴出行相关负责人告诉扬子晚报记者，此次整合，用户的出行效率和体验都将进一步提高。

　　该负责人认为，国内移动出行市场目前渗透率还很低，大量市场还等待着开发和占领。未来，滴滴和优步将在新的三线和四线城市市场使用用户激励机制。

　　2 是不是只要装一个APP就可以了？

　　两家相互持股，保持独立品牌和运营

　　滴滴出行昨天表示，此次历史性的合作将成为中国移动出行行业把握机遇、实现澎湃增长动能的新起点。据悉，双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

　　“两家合并后，是不是软件也会合并？”听到收购消息，不少乘客感到很好奇。对此，滴滴出行创始人兼CEO程维和总裁柳青在联合发布的内部邮件中称，“滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。未来优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。双方的业务，人员将进行有序的全面整合，以确保司机伙伴和乘客的体验无缝对接。”

　　据此可以了解，滴滴和优步中国的APP依然会分别存在，分别服务乘客。不过，双方会在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

　　3会不会因为涉嫌垄断被商务部否决？

　　目前还难以判断，有专家称是正常市场行为

　　根据调查显示，滴滴占据了中国专车市场份额的70%，优步中国占据了17%。在更细分的快车市场，两者的市场份额几乎达到100%。两者的合并，也引发了业内关于可能产生市场垄断的质疑。

　　南京财经大学经济学院经济系一位专家则认为，从经济学角度来看，滴滴和优步中国的合并，是市场发展到一定程度后的必然结果，这种强强联合是正常市场行为，并不触犯我国反垄断法。

　　业内人士则认为，滴滴出行收购案，涉及的反垄断问题主要是经营者集中，但因双方的营业数据暂未对外界公布，因此难以判定是否会被商务部否决。

　　记者了解到，截至目前，商务部还未回复是否收到滴滴出行与优步中国的反垄断申报。

　　反应

　　乘客：补贴=忠诚度，哪家优惠用哪家

　　记者采访了多位乘客了解到，人们对网约车的忠诚度，基本上取决于价格，谁便宜用谁，完全是市场调节行为。

　　家住南京托乐嘉小区的王先生，每天都会坐网约车到位于河西的公司上班，对他而言，并不会钟情于某个平台，完全是看补贴，滴滴补贴高就打滴滴，优步优惠多就打优步。遇到特殊情况，当滴滴和优步溢价倍数都特别高的时候，就打出租车。“两家合并后，估计补贴力度就没这么大了。”王先生担忧地说。

　　家住南京江宁天地新城的程小姐说，“以后优惠力度不行，就考虑易到、神州专车等其他平台。”

　　司机：要是补贴变少，就不做全职司机了

　　扬子晚报记者了解到，滴滴司机的收入分为三部分，每笔订单的提成收入+订单完成奖励+高峰时段翻倍溢价。一位同时使用过滴滴和优步的司机告诉记者，去年滴滴和优步补贴力度很大，总体核算下来收入高于出租车司机。但今年春节后，补贴力度越来越小了。

　　滴滴专车司机刘先生说，现在补贴确实少了，如果两家合并后补贴进一步减少，就不做全职专车司机了。

　　南京出租车行业协会会长凌强认为，司机和乘客的担忧，其实都是此前两家通过“烧钱”高补贴的方式抢市场份额留下的隐患。如果补贴进一步减少，问题会越来越多，传统出租车的优势就会体现。南京出租车企业联合推出的“有滴”打车平台，预计能趁机吸引到不少乘客。