地铁17号线未来科技城北区站、南区站两座车站，以及邻近的三段隧道区间已在全线率先开工。北京晨报记者了解到，17号线20座车站中有7座可与既有线路实现换乘，其中望京西站、十里河站、东大桥站、永安里站4座可换乘三条地铁线，即实现“三线换乘”，其中东大桥站换乘6号线和规划中的CBD线。17号线计划于2019年全线运营通车。

　　两座车站率先开工

　　贯穿南北的地铁17号线总体呈“L型”，穿越昌平、朝阳、东城、通州4个区，连接昌平未来科技城和亦庄新城，中间又途经天通苑、望京、太阳宫、潘家园等人口密集的城市居住区。

　　北京晨报记者昨日了解到，目前，17号线最北端的标段，即未来科技城北区站、未来科技城南区站两座车站以及邻近的三段隧道区间已经开工建设。

　　站台长出60多米

　　据了解，17号线将采用载客量更大的8A列车编组，车厢节数从常见的6节增加到8节。每小时的最大运能也从4.38万人增加到7.44万人。正因如此，17号线车站的站台长度比现有的地铁车站更长，一般地铁车站的站台长度为120米左右，17号线则达到了186米。

　　据了解，由于涉及到一体化开发，未来科技城北区站的车站总体长度为336米，未来科技城南区站则达到了498米。站台之外的空间将用于功能用房、与周边建筑接驳的通道、预留商业区等。

　　此外，17号线的隧道也比一般地铁站更大。一般地铁站的盾构隧道直径为6米，而17号线由于采用更“胖”的A型车，隧道直径增加到了6.4米。除了因为车厢变大外，多出的空间还为未来隧道进行二次加固预留了空间。

　　10座车站为换乘站

　　17号线设车站20座，其中，换乘站共10座，达到一半。在这10座换乘站中，共有7座车站可与既有线路实现换乘，分别为：望京西站换乘地铁13号线和15号线，太阳宫站换乘地铁10号线，东大桥站换乘6号线，永安里站换乘1号线，广渠门外站换乘7号线，十里河站换乘10号线和14号线，次渠站换乘亦庄线。其他3个换乘站则预留与规划中多条线路换乘条件。

　　值得关注的是，17号线中的4座车站可实现“三线换乘”，即乘客在一个车站可换乘三条地铁线路，包括：望京西站换乘13号线、15号线；十里河站换乘10号线和14号线；东大桥站换乘6号线和规划中的CBD线；永安里站换乘1号线和规划中的R1线。CBD线为专门连接国贸周边写字楼的专线，主要为缓解地面交通拥堵。