西江特大桥航孔横梁被一艘运砂货船撞击现场,画面中白色桥体系西江大桥新桥(公路桥),靠后的钢结构桥体系此次涉事的西江特大桥旧桥(公铁两用)。

　　肇事挖砂船大臂撞上了桥梁后折断。

　　统筹:新快报记者 陈海生 采写:新快报记者 朱烁然 彭程 许力夫 冯艳丹 陈海生 实习生 萧珈琪 摄影:新快报记者 朱烁然 彭程

　　“挖砂船撞西江特大桥”追踪

　　挖砂船撞坏大桥航孔横梁,经鉴定纵向承重梁需更换,铁路部门紧急抢修

　　前天18时许,广铁集团广茂铁路高要站至肇庆站间的西江特大桥航孔横梁被一艘运砂货船撞击,导致横梁受损,途经该区段27趟列车要调整运行(详见本报昨天A19版)昨天,有专家组到现场勘查,发现西江特大桥钢梁桥第四孔第5格左右侧下弦杆和纵向承重梁弯曲变形,受损严重,需要更换。铁路部门紧急抢修争取尽快恢复通车。受此影响,途经该区段的列车有70趟调整运行。

　　对于事故原因,现场有消息称,系肇庆市水政执法支队扣押非法挖砂船,由高要区禄步开往肇庆途中发生意外所致。记者随后向相关部门求证,得到回应是仍在调查中。

　　通报

　　要依法处置肇事船

　　严肃处理相关人员

　　昨天上午,据肇庆市有关部门通报,10月15日17时50分,一艘采砂船从西江高要区禄步镇段开往端州区途中航经西江特大桥下航孔时,该船的吸砂管龙门架碰撞了西江大桥下航孔横梁,造成大桥横梁受损。事件未造成人员伤亡,相关部门正对桥梁受损情况进行检查,并采取公铁两用桥(旧桥)临时封闭交通、公路桥(新桥)实行双向通车的临时交通管制措施。

　　接报后,肇庆市委、市政府高度重视,市委书记徐萍华、市长赖泽华要求迅速开展应急处置工作,把影响和损失降到最低。赖泽华表示,事故发生后,相关部门及时妥当处置,避免了人员伤亡和次生事故发生,目前形势整体稳定;接下来要迅速成立事故处置小组,对事故原因、造成的影响、责任认定等进行全面调查;要做好现场保护,做好铁路桥封闭工作,设置好航标确保西江水面整体通航安全,防止次生事故发生,要做好交通疏导工作,做好交通提示设置和受影响旅客的疏导工作,并通过微博、微信等手段对交通状况广而告之,保障市民群众安全出行;要依法处置肇事船只,对相关人员严肃处理。

　　评估

　　承重梁弯曲变形受损严重

　　恢复正常通行时间待评估

　　昨天,记者从铁路部门获悉,事发后,铁路部门第一时间进行现场勘查,组织桥梁专家赶往现场。经铁路第四勘察设计院和中铁大桥局等有关专家评估鉴定,西江特大桥纵向承重梁需更换。广铁集团与专家组成员会商后,已制订周密方案,组织百余名工程技术人员紧急抢修,在确保行车安全的前提下争取尽快恢复通车。

　　据了解,广茂铁路西江特大桥建成于1987年,位于肇庆站至高要站区间,主桥钢梁部分为公铁共用大桥,桥分两层,铁路在下层,公路设于上层。大桥全长1631.5米,桥孔总长1532.1米。大桥钢梁部分由5 140.5米钢桁架连续梁组成,采用铆焊链接。全桥共34孔,其中钢梁部分第三、四孔为通航桥孔。

　　据介绍,专家组昨日现场勘查发现,西江特大桥钢梁桥第四孔第5格左右侧下弦杆和纵向承重梁弯曲变形,受损严重。广铁集团经与专家组会商后确定,修复工作分两步进行。首先是修复受损的铁路线路设施,再对受损的承重梁采取临时性的安全保护措施,待具备通车条件后,列车限速通行,以减少对铁路运输的影响,如没有新增因素或其他情况发生,完成阶段性修复工作预计需要2天左右。第二步是更换受损的承重梁,恢复列车的正常通行,完成时间需待进一步评估。

　　影响

　　受影响列车增至70趟

　　受事件影响,至昨天凌晨1时,铁路部门再次对途经该区段的31趟列车进行调整。广茂铁路受影响列车增加至58趟,广铁集团广州、肇庆等广茂铁路沿线火车站加开80多个退票窗口办理退票并做好相关服务工作。已购买停运列车车票的旅客,可于5日内(含当日)持车票到车站窗口免费办理全额退票。截至昨日18时,西江特大桥尚未恢复列车通行。受此影响,17日至18日,途经该区段的12趟列车将调整运行区段或停运。至此,受事件影响的列车由58趟增加至70趟。

　　工作人员介绍,西江特大桥被撞导致列车停运的事件算是近年来比较大的一宗意外。也是广州火车站继2008年雪灾和前年强台风“尤特”来袭后,受影响最大的一次列车停运事件。不过十一黄金周刚过,现在不是出行高峰期,加上影响的不是京广线,所以广州站也没有出现大批旅客滞留的情况。加上近年来高铁的发展,旅客在普铁受影响的情况下还有高铁可以选择。

　　原因

　　执法部门扣押中发生意外?

　　相关部门回应:仍在调查中

　　据初步调查,肇事船为挖砂船,船号为粤佛山工2038,船长57.72米,宽17.8米,载重2495吨,船主为佛山市顺德区刘某。15日晚18时许,该船由上游向下游开行经过西江桥时,船首吸砂管龙门架直接撞击大桥钢梁下弦杆和纵梁,致大桥第四孔钢梁结构严重受损。

　　昨日上午11时许,新快报记者赶到现场看到,肇事船只停在西江特大桥桥底,周边围有数艘执法或救援的船只。该船行驶时为何会撞上西江特大桥?据中新网报道,事故系“肇庆市水政执法支队扣押的粤佛山工2038船由高要区禄步开往肇庆途中,航经肇庆西江铁路大桥时,船只吸砂管龙门架触碰到铁路大桥下航孔横梁,导致铁路桥横梁受损”。

　　昨天,新快报记者获取的一段视频则显示,事发前肇事的挖砂船正常行驶在西江航道上,其后约20米处有一艘水政执法船紧随。“其实刚看到我就知道是扣押了挖砂船,贪好玩就拍了下来。”视频拍摄者说,没想到拍摄完不久,挖沙船就撞上了西江大桥。

　　不过,对于具体的事发原因,坊间有着多种说法。其中一种说法是,肇事船只属于非法采砂船,被执法部门查扣后顺流而下开回,“当时开船的执法人员不熟悉船的性能和操作等,大臂没有放下来就尝试通过桥底,结果撞上了横梁”。也有当地居民表示,肇事船只被查扣后又强行脱逃,慌不择路撞上桥底。

　　针对上述说法,昨日下午,新快报记者先后来到肇庆市海事局及肇庆市水务局求证。海事局党工部一名负责人回应称,具体原因正在调查,有结果会及时公布,至于有媒体此前报道中所提及的扣押情况,“当时别的单位也在现场处理,(该说法)可能是别的单位说的,我们还没有确认”。水利水政监察支队所属的肇庆市水务局办公室负责人则表示,事件由该市召开的新闻发布会统一发布消息,该局不方便回应。