南都讯 记者魏凯 私家车挂靠专车平台的合法性有望得到彻底解决。昨日媒体报道了有参与交通部对专车监管意见制定过程的人士称，未来私家车或可以通 过将车辆性质改成运营车辆、司机获得从业资格证的办法获得合法性。曾参与交通部政策讨论的广州市政协常委曹志伟也确认了这一可能性。

　　运价要比出租车定价高

　　昨日有媒体报道了交通部对专车的监管立法新进展，表示监管将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更 为营运车辆属性。同时，专车的车辆、打车软件公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话 需要把车辆属性变更为营运车辆；专车司机需要获得上岗证，要实行差异化服务，运价要比出租车定价高。

　　市政协常委曹志伟不久前也参与 了交通部专门就专车监管立法召开的研讨会。他表示，对于出租车行业改革、网络预约出租车的管理，交通部今年内将各自出台《关于进一步深化改革推进出租汽车 行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》进行规范，“听说有领导要求，在今年内完成出租车制度改革和约租车制度建立。怎么算完 成？就是文件出台、试运行成功、全国铺开，听说目前是按这个要求来推进的”。

　　据他回忆，在研讨会上针对出租车数量、类型无法满足市 民出行需求，交通部的改革意见讨论稿中已经考虑对出租车运力规模实行动态调整，综合考虑人口、经济发展水平、交通拥堵情况等因素，并且每年评估市场供求情 况，及时调整。出租汽车还被分为巡游出租车和预约出租车(即专车)，预约出租车不能巡游揽客。

　　滴滴优步对此不予置评

　　讨论会上也提出对专车的驾驶员、车辆设置准入门槛，如：应具备一定时间安全驾驶经历；无危险驾驶违法犯罪记录证明；约租车车辆应为七座及以下乘用车；车辆使 用性质为预约出租车；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。在讨论会上，他还建议专车向私家车放开，免费向司机发放牌照的同时对所有 司机进行监管。而从目前媒体报道的专车监管内容看，基本上和研讨会参与人员的建议保持一致。

　　按照目前的交通法规，私家车通过挂靠专车平台载客属于“非法运营”，一旦被交通管理部门抓获将被处以巨额罚款，但是由于目前各专车平台上的私家车太多，部分市民也十分支持专车运营，导致交通管理部门每次查处专车都会引起专车司机和部分市民的抗议。

　　媒体报道的数据显示，截至9月滴滴快的的加盟私家车司机已达704万，并且这个数字还在急剧增长。美国互联网约租车平台公司优步自推出“人民优步”以来，私 家车车主注册“井喷”，目前已覆盖200多个城市，从去年中国区域的日均1000单发展到现在的日均100万单，在各大城市的注册车辆达66万，活跃数在 22万左右。

　　南都记者昨日联系了滴滴快的和优步广州分公司，但是对方均以未看到正式的官方文件为由拒绝置评。此前业界不少人士担 心，一旦交通部的监管政策彻底将私家车赶出专车平台，则整个行业的游戏规则几乎将被全部改写，各大专车公司也将因此面临车辆急剧减少的困境，而此番私家车 可以合法转正的消息，无意将有助于专车行业下一步的发展。