近日，高德地图交通大数据平台发布《2017年第三季度中国城市交通分析报告》，宁夏银川的交通拥堵指数排名全国第16位，相较于第2季度上升了10个名次，银川也因此被选入十大交通拥堵加重城市。
今年以来，银川市民上下班时总会为糟糕的交通状况而发愁，人们开始提前出行并依据路况规划路线，努力地适应这早早到来的“大城市病”。然而，以目前的趋势来看，相关部门如果再不出台强有力的政策来治理交通拥堵，银川市的交通将愈发拥堵，变成一座“龟速”城市，并且会对生态环境、经济发展产生一系列负面影响。
晚高峰交通拥堵的银川市区
据媒体报道，银川市机动车保有量正在快速增长。截至11月份，银川市机动车保有量已达80万辆，并以每年17.11%的增速迅猛增长，而新增公共交通设施寥寥无几，与机动车保有量增长形成鲜明对比。如此不均衡的交通发展状况，是造成交通拥堵的首要原因。城市中随处可见的占道施工也是造成交通拥堵的元凶之一。目前银川市有数十个路段正在施工。在早晚高峰期，交通流量集中的兴庆区和金凤区一旦遇到道路施工，将会形成大段的交通堵塞，严重影响城市道路交通秩序和通行效率。
此外，个别驾驶员随意变道、前后车距过小，开车接打电话等不良驾驶习惯也给我们脆弱的交通带来巨大压力。笔者观察发现，很多驾驶员在等红灯时使用手机，起步反应速度会比其他驾驶员慢很多，有的甚至在绿灯点亮后很久才起步，造成后方车辆积压，严重影响了路口的通行效率。另外，还有驾驶员随意变道、强行并线，一旦后方车辆跟车太近将被迫减速。这一细微动作会像病毒一般，在后方车流中蔓延，在很短的时间内造成大面积拥堵。
当然，罗马不是一天建成的，治理交通拥堵也不是一两天就能见到成效的。但科学、有力的治“堵”能很大程度减少交通设施不完善带来的不良影响。
以山东青岛、贵州贵阳为例，这两座城市均进入了第三季度十大交通拥堵缓解城市。据了解，贵阳市于2016年底开通中环路，连接贵阳老城区周边主要区域，为城市交通系统增加了一条“主动脉”，拥堵指数排名一路下降，目前全国排名22名。曾经的“堵”城青岛市于2014年至2016年打通主干道13条、完成4万多个停车位建设，并对市政道路施工进行规范；投入使用“城市智能交通管理与服务系统”；新增、改造信号灯566处，增设、改造交通标志1370处；施划公交专用道175公里，在公交车上安装326套移动抓拍设备，有效缓解了城市交通拥堵的状况，拥堵指数排名从2015年的第9名，下降到目前的25名。
看来，只要狠下决心，因地制宜，“堵”城的帽子还是能甩掉的。那么，有巨大改造空间的银川市有什么理由继续“堵”下去呢？（央广评论员徐升）
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