公安部、国家质检总局16日联合发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，两部委决定自今年9月1日起非营运、小型、微型机动车6年内免予年检，免非营运车年检其实是对民意迟来的回应。

　　到2013年底，我国机动车保有量到达2.5亿辆，私家车保守估计超过0.85亿辆。私家车主花在年检上费用应该是个不小数字。

　　6年内免年检只是针对小型、微型和非营运机动车，虽然是有条件、有时限，还留下了一些尾巴、余韵，比如7座及7座以上机动车一律需要年检、9月30日之后不脱钩、不停办的官办检车线当事人处罚，并没有提及之前违法、违规、寻租、腐败查究。[这段什么意思？标点符号改顺，句子改顺。]今年2月25日，我在微信朋友圈中倡议机动车免年检，大半天时间170多位朋友支持、点赞，不少人谴责车管部门的苛政、猛政、懒政，今年地方和全国“两会”上代表、委员建议、呼吁也不遗余力，加上国家工商行政管理总局改企业年检为企业年报，废除了企业年检制度，对相关部门形成了强大的民意压力。半年之后车管部门才有条件地免除机动车年检，机动车新政看似无心放在上周五发布，但不能不说是对多年民怨沸腾、弊端腐败的被动回应。

　　回望实行几十年的车辆年检，恶招连连、弊端丛生。且不说车管民警出言不逊、态度恶劣，人为设置年检关卡，强立名目收费几成通病，车管人员权力寻租、暗箱操作、篡改数据、指鹿为马、坐地抽头，每个城市的车检都附着、寄生着一批车托、车虫，其中不乏街痞、无赖、混混，他们与车管人员内呼外应、沆瀣一气、居间谋利。只要花钱，黄标车、黑烟车也能通过，不花钱，新车好车一上检测台就会红灯闪烁、告警不达标，花了钱，红灯变绿灯，数据就可调、可过、可达标，种种“猫腻”小学生也看得懂。车主无奈之下只好屈服、认怂，花钱买年检，与散兵游勇的车托在冠冕堂皇的横幅、标语下交易委托代办年检，一手交钱一手交车。年检就在钱钱交易中走形变味！

　　从公安、工信部门通过年检及时发现带病车、问题车、污染车的这个初衷在执行中严重走形变味，与初衷相去甚远、掉入了腐败泥沼，走过场的机动车年检制度面临巨大的社会质疑和百姓质疑。对这些不断被媒体曝光的丑闻，车管部门一面疏通打点阻止曝光，一面对车托通风报信、跑风漏气，对太张扬、不长眼的车托、混混打压驱除，社会压力被他们一一化解、继续坐吃“唐僧肉”。这些乱象只有高低起伏多发高发之分，并无根治祛病转机。

　　9月1日的机动车年检办法改变，还应该对车管部门多年巨额收费审计、公示，对权利寻租、贪污腐败进行问责、追责，不能让一纸《意见》出台，让为害社会多年的蛀虫、害群之马关门大吉、逃之夭夭。对今后车辆年检部门、人员的年检报告应具备可追溯性，对发生死亡交通事故的，严格倒查机动车检验情况，对篡改、造假、冒名、受贿等违法违纪问题依法追究。（黄立新）