央广网秭归9月28日消息（记者张晶）经过建设者4年的努力，27日，秭归长江大桥正式建成通车。

　　位于湖北省西部的秭归县隶属于宜昌市，下辖12个乡镇总人口近40万人。秭归居三峡工程大坝库首，跨长江西陵峡南北两岸。

　　秭归是脐橙之乡，全县年产60万吨脐橙，有20多万吨产自江北4个乡镇。一江浩荡两岸阻隔，不但让秭归江北群众过河难、过江难、出行难、运输难，也制约了脐橙这一秭归支柱产业和区域旅游发展，“天堑变通途”成为两岸群众迫切愿望。

　　为了实现“通途梦”，秭归县委县政府积极行动，自主谋划、自主争取、自主筹资建设县内第一座长江大桥。2015年12月秭归长江大桥项目破土动工，直至2019年9月27日近4年后秭归长江大桥正式通车。

　　秭归长江大桥项目包含秭归长江大桥、灵观台高架桥、香溪河大桥、吴家沟隧道和三岔沟大桥等“五桥一隧”，公路等级为双向四车道一级公路，总投资21亿元，全长5.419公里。在长江、香溪河交汇的悬崖峭壁间，秭归长江大桥串起的“五桥一隧”项目群，犹如一条“玉带”镶嵌于高峡平湖中。

　　秭归长江大桥全桥没有桥墩，主拱由23块弧形“祥云红”颜色钢构件在空中“拼积木”般组合而成。负责大桥项目实施的湖北秭兴长江大桥建设开发有限公司副董事长肖开乾介绍说，秭归历史悠久、文化底蕴深厚，红色主拱象征着屈原忠贞的爱国之心，与橙红橘绿的峡江美景相得益彰；银灰色的拉索如同美人的琴弦，暗合昭君沿香溪河出塞的典故。“大桥有颜值更有内涵，设计匠心独运，与当地风土人情、文化典故、地域特色巧妙融为了一体。”

　　“风猛浪疾跨度大，岩坚坡陡桥位高，再加上三峡库区地质脆弱，溶洞和断层密布，桥梁建设中攻坚克难成为常态。”负责秭归长江大桥建设的中铁大桥局第七工程有限公司项目总工程师许鑫介绍说，在同类桥梁中，秭归长江大桥技术难度为世界第三，净空高度亚洲第一。在施工过程中建设者根据实际情况创新施工技术，实现了四大技术创新，取得了10多项科技创新成果。

　　严格遵守“生态为先、环保建桥”理念，秭归长江大桥在建设过程中基本没让尘土洒进长江，建筑弃渣回收利用率超过80%。桥梁建设中施工方通过抗滑桩和岩体分离技术进行地质保护，并对建筑破坏地表进行生态还原，确保一江碧水、两岸青山不因大桥建设受到生态破坏。

　　秭归县委书记卢辉介绍说，秭归长江大桥连通沪蓉、沪渝高速，串联西安、武当山、神农架、长江三峡、张家界等地，将六大景区“一线穿珠”。依托高峡平湖、神秘香溪、秀美长江等丰富旅游资源，秭归县将规划以秭归长江大桥为交通辐射的坝上环湖生态旅游圈，逐步形成“一湖一河一江”旅游新格局。“未来秭归长江大桥将承载起更多富民梦想。”卢辉说。