央广网贵州9月26日消息(记者王珩 通讯员胡涛）9月26日上午10时18分，随着最后一方混凝土的浇筑完成，标志着世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙，贵州桥梁博物馆再添新藏品。

　　平塘特大桥位于平罗高速公路K32—K35段、平塘县牙舟镇与通州镇之间，横跨漕渡河峡谷。大桥全长2135米，桥面宽度为30.2米，设计速度为80 km/h。大桥索塔为钢筋混凝土空心薄壁结构，采用钻石形空间塔设计。其中15号墩位于平塘岸边，塔高320米；16号墩为中塔，塔高332米相当于110层楼高，是世界最高的混凝土桥塔。17号墩位于罗甸岸边，塔高298米。

　　贵州省公路开发有限责任公司平罗项目办党支部书记、主任钟荣炼介绍：“平塘特大桥主要施工工艺有索塔为空间曲面塔，采用变形爬模施工+模板布施工；钢锚梁施工采取山区50吨特重型塔吊整体吊装施工；主梁采用桥面吊机整节段运输、旋转、悬拼施工。尤其是以往的大体积混凝土施工过程中，容易出现混凝土表面开裂的现象，通过优化配合比、降温措施和保温措施，成功解决了以前的质量通病。”

　　平罗高速全长93.478公里，桥隧比例为47.9%，总投资132.7亿元，是贵州省余庆至安龙高速公路重要的一段。项目起点位于平塘县东北面的冲头，途经甘寨、卡罗、牙舟、通州、克度、董架、沫阳等主要城镇，于纳散设置枢纽互通连接银川至百色高速公路惠水至罗甸段。2019年底，平罗高速公路全线建成通车后，平塘至罗甸两地之间行车时间将从现在的2.5个小时缩短至1小时左右，形成贵州南部地区横向连接的运输大通道，对改善沿线老百姓生产生活条件，带动地方旅游业大增长，助推区域经济社会大发展提供交通基础设施支撑。

　　同时，在大桥附近正在同步建设的天空之桥服务区，突出“桥旅融合”的概念，除了常规的加油站、停车区、超市外，还配套修建了桥梁博物馆和观景酒店，探索将高速公路从单一的出行功能向交通、生态、旅游、消费等复合功能转变。

　　贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，被绵延不绝的大山阻隔，新中国成立70年来，为了打通对外连接通道，贵州交通建设者们攻坚克难，砥砺奋进，建起了2.3万余座共3176公里长的公路桥梁。目前，世界高桥前100名中有47座在贵州，且几乎涵盖了所有桥梁类型。