央广网重庆2月6日消息（记者刘湛 通讯员陈亚）“茶已经泡好放那里了，你整晚都要说话，多喝水润润嗓子吧！”朱舒徽对丈夫李龙江说道，而此时的李龙江正用对讲机进行呼唤应答忙个不停，对妻子的关心也只有点点头示意知道了。

　　李龙江是重庆车辆段重庆北动车所的调度员，他的妻子朱舒徽的工作岗位则是在重庆北动车所工具室。春运开始以来,两人的工作比平时多了许多，虽然都在同一栋检修楼里，可见面的时间却并不多，按他们的话说都有点牛男郎织女的感觉。

　　随着成渝客专的开通以及春运的来临，为了保障检修质量，重庆北动车所正全力运转起来，每晚大约19组车要进行检修、30组车要调车联检，更有20多组车要入库存放，这都需要调度员去科学指挥，精心调度，熟悉动车所各项规章制度、现场检修外，头脑灵活，反应快和普通话的标准程度都是必要条件。“忙的时候，对讲机里四五个人叫你，恨不得自己多长几张嘴！检修完成后车组又要陆续出库，明天早上点我们这个班的工作才算完。”李龙江如是说。

　　晚上七点左右，在李龙江和同事在忙碌的时候，朱舒徽也开始为地勤机械师们整理工具。在检修之前，地勤机械师们都要到工具室借出各式各样的检修工具有扭力扳 手、可视手电等等，朱舒薇迅速而准确的将之找到，并进行相应记录。她要这样忙碌一整晚，直到所有的车组检修完毕，工具入库才能休息。

　　晚上10点多，一组车入库，李龙江从随车机械师手里接过机械师钥匙、乘务日志、181本（故障交接簿），询问机械师填写的故障，并将故障信息录入系统。“这组车有1个集便器故障，以前没有遇见过，看来要影响检修进度了！”李龙江一边录入信息一边说。“调度员李师傅，我们二班还要申请二十分钟的检修时间，请批准！”他话音刚落，对讲机里便传来要求增加检修时间的申请，恰恰印证了李龙江的估计。

　　都是89年出生，同样的年纪，同样的工作单位，但是上班和休息时间少有同步的时候，有时甚至只能在吃饭的时间段碰面，简单的说两句，有时候眼神也能传递彼此的信息，话里字间都离不开动车。他们以动车为媒，相识、相知、相爱，并步入了婚姻的殿堂，他们把青春和热情献给了铁路，铁路也见证了他们的爱情与生活。