央广网上海5月21日消息（记者傅闻捷）记者从昨天举行的上海市政府新闻发布会上获悉，上海国际航运中心船舶通航实现又一次重大突破。从2015年5月20日起，上海洋山深水港全面推进船舶在能见距离500米以上时正常进出港；能见距离200至500米时，2000标准箱(TEU)以上大型集装箱船舶进出上海洋山深水港正开展通航试验。

　　大型集装箱船舶在能见度不良天气下进出洋山深水港，标志着上海国际航运中心船舶通航能力实现重大突破，也标志着上海港已跻身于世界上为数不多的全天候、现代化港口之列，这将进一步提高港口和航运公司的运营效率、降低运营成本,惠及往来上海洋山深水港的世界各大航运公司，极大提升上海国际航运中心核心竞争力和安全保障能力。

　　据悉，由于洋山深水港通航环境比较复杂，并且受到东海沿海城市雾霾环境污染和陆岛水域地理环境影响。出于安全考虑，每年平均有30天左右因能见度不良大型船舶停航或滞航，影响港口生产，也给水上交通安全监管带来严峻挑战。

　　2013年10月15日，上海海事局、上海交通委、上港集团和上海海事大学、东海航海保障中心等单位联合开展了上海洋山深水港通航功能提升课题研究。历时17个月，课题组各成员单位围绕航海技术保障、通航管控、通航法规等方面开展了广泛和深入的调研，取得重大研究成果和技术突破，使得大型集装箱船舶在雾天等能见度不良条件下进出上海洋山深水港成为可能。

　　为确保研究成果及时转化，2015年1月5日，通过制定周密的实施计划与保障方案，洋山港首次成功进行了大型集装箱船在能见度不良条件下进出港试验，为全面推进大型集装箱船在能见度不良条件下进出洋山深水港奠定了基础。截止今年4月底，洋山港累计进行了9次大型集装箱船在能见度不良条件下进出港试验。

　　在此基础上，上海海事局、上海交通委和上港集团还将继续合作，开展《长江口深水航道通航能力提升研究》，突破长江口深水航道超大型船舶双向通航能力的“瓶颈”，提升船舶双向通航交会宽度，力争实现交会两船总宽度达到90米。这一项目的开展，也将提升洋山深水港通航功能，充分发挥长江口深水航道的效益和辐射作用，巩固上海港作为国际第一大港的地位，依托黄金水道，推动长江经济带进一步发展。