央广网上海5月12日消息（记者吴善阳）“丝绸之路经济带”建设让位于西北边陲的新疆乌鲁木齐市焕发了新的生机。上海交通大学中美物流研究院院长朱道立教授团队对接国家战略部署、依据乌鲁木齐发展规划，提出让乌鲁木齐市在“丝绸之路经济带”发展战略中日益凸显出“重要交通枢纽”和“商贸经济和文化科技中心”的重要地位。目前，新疆陆路港项目建设已经正式启动

　　新疆乌鲁木齐市经济技术开发区和陆路港公司于2014年2月启动了新疆陆路港战略发展规划项目，邀请朱道立教授主导策划该项目。3月，在朱道立院长带领中美物流研究院陆路港项目组一行五人前往乌鲁木齐进行了调研，与新疆交通厅、商贸厅、国税局和乌鲁木齐经济技术开发区领导进行了座谈和调研。项目组依照国家战略部署，借鉴中国（上海）自由贸易试验区和天津陆路港的发展经验，结合新疆的实际情况，提出建设“新疆多式联运服务综合体”的建议。方案一经提出，就得到了有关部门的高度重视和大力支持。现在新疆陆路港已成为新疆自治区的重大工程。

　　朱道立教授率领的项目组提出的“新疆多式联运服务综合体”，其基础设施建设的主要内容就是新疆陆路港。新疆陆路港 (Dry Port)是通过铁路或公路直接连接阿拉山口和霍尔果斯口岸的内陆多式联运枢纽。它依托新欧亚大陆桥，在先进的信息技术支撑下，集成多式联运、口岸保税和综合物流服务，成为我国西部符合国际贸易和投资标准的贸易中心、交通枢纽与物流中心。全国所有向西出口的货源能够在新疆陆路港进行集拼，而从欧洲、中亚和西亚国家进口的物资在新疆陆路港重新集散和分拨，送至我国各地。新疆陆路港的集散功能将缩短中国与中亚/欧洲的铁路货运时间，起运地集货等待时间将由3.5天减少至1天；通过提高国际货运满载率，中国—中亚/欧洲铁路运输费用将会有25%左右的降幅。从而减轻各地政府对直达班列的补贴。

　　新疆陆路港的建成将有效降低新疆物流成本，吸引中东部地区和国外企业在疆落户；同时能够帮助政府有效管理运输业，支撑国家营改增政策落地，增加国家税收；还能提升政务效能，维护社会公平与稳定，增加就业机会及稳定财政收入来源。按照规划，新疆陆路港建成后，途径乌鲁木齐的非原料类产品铁路出口货运量2018年将达到907万吨，2030年将达到1293万吨。

　　新疆陆路港将建成符合当代国际贸易和投资标准的西部国际货物集散枢纽和综合物流服务基地，构建以农产品、能源、纺织品和服装、机械电子等货物贸易和服务贸易为特色，以口岸与保税物流为重点，以快速集拼、国际采购、国际配送、展示交易、产品加工、检测维修等为主导方向的产业发展格局，形成与和新疆各口岸综合保税区资源共享、优势互补、关系和谐、互利多赢的经济共同体。

　　支撑新疆陆路港实现有效多式联运的关键技术是信息技术。多年来，上海交通大学中美物流研究院与合作伙伴联合研究开发陆路港运输和交易管理系统，包括陆路运输全过程智能跟踪系统、多式联运信息服务平台、多式联运数据交换中心。该平台是全国唯一能实现运输增值税服务的平台，信息控制技术保证了货运真实性，实现公路运输营改增税收创新。同时，中美物流研究院正在与新疆大学共同筹建“多语种物流信息技术研究中心”，积极推进我国第一个多语言国际物流信息平台的建设，为跨境贸易与物流发展提供信息技术支撑。