近日，长沙23岁女生从货拉拉网约车上跳车身亡一案引发广泛关注。23日，涉事司机周某春，因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。
目前，案件正在进一步侦查中，而涉事平台货拉拉则不可避免地被推上了舆论的风口浪尖。人们集中的疑问是，以货拉拉为代表的货运网约车平台，对于用户的安全保障有没有相关规范？行业管理规则是否完善？
据媒体调查，货拉拉平台司机的准入门槛较低，入驻培训也相对敷衍，与客运网约车平台差距很大。究其原因，可能与其自认是“货运”平台，对“人”安全保障意识不足有关，但更反映了货运网约车行业规范存在的漏洞。本案中引发广泛关注的一个细节是，涉事货车内没有安装录音录像设备，导致案件调查陷入被动，这证明货运网约车的安全管理存在重大薄弱环节。此案带出来的行业问题还有很多，例如货车载客本是违法行为，但是在实际运行中，平台和司机合伙取利，提供“人随车走”的跟车服务，甚至常有人因为打不到车叫来一辆货拉拉，没有货物同样可以载客。有媒体直言，货运网约车其实目前正处在法律法规的“空白地带”。
安全保障规范的缺失，直接导向平台对悲剧的发生应承担何种责任的疑问。尽管货拉拉强调自身为“信息撮合平台”，货车司机并不是平台的员工。但是乘客是付费使用货拉拉雇佣货车，货车司机也是付费获取货拉拉的信息介绍服务，平台在这个过程中获得了利益，就应该负起相应的监管和审查责任，保障双方的安全。责任与利益一体两面，以“我只是个信息平台”为借口，当一个“利益我取，责任他担”的“甩手掌柜”绝不合理。
我们期待女生跳车身亡案件的真相早日水落石出。监管部门以及货运网约车行业和涉事平台须认真审视自身的不足和隐患，补上监管漏洞，完善前端管理，否则类似事件仍难以避免。（央广网评论员 龙明洁）
