央广网北京2月1日消息（记者刘楠）据经济之声《天下财经》报道，2016年的电影市场中，影片《萨利机长》赚足了眼球。片中萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫降，拯救了乘客和机组人员。
来自民航部门的数据，截至2016年底，我国民航运输总周转量连续12年位居世界第二，已成为全球第二大航空运输系统。今年春运，我国民航预计将执行航班47万班，春运客运量达5830万人次，同比再增10%。三十多年的高速发展，民航已经和汽车火车一样，步入了中国寻常百姓的出行行列。今天，我们来听听一位机长的故事。
今年除夕，南航机长周波又是在工作中度过的。和很多影迷一样，《萨利机长》也是他爱看的影片之一。沉着、冷静是萨利机长的写照，也是周波给人的印象。每逢春节，都是航空公司最忙的日子。周波最大的愿望就是能把乘客安全、及时地送回家：“每次深夜飞临城市上空，透过驾驶舱望出去，看着飞机下面的万家灯火，我就想把旅客们早点儿送到目的地，让他们能尽快和家人团聚。”
周波：第二排左五
今年是周波飞行的第24个年头，作为一名资深飞行员，飞机起降已经是家常便饭。但是，每一次飞行他都加倍小心，在一些特殊任务下更是如此。也许是多次的特殊锻炼，造就了他沉稳的性格。去年，他执行了两趟维和包机任务，一趟是西非马里，另一趟是去利比亚的蒙罗维亚。与普通航班相比，维和包机意味着更多的危险性。
周波说：“一个是任务很紧张，很急，给大家准备的时间很短。第二是时间跨度很长。第三，流程复杂。第四，安全的保障会比较差，要途经战争区域。”
因为目的地处于战乱，大部分机场设备简陋，地面保障能力很差。为了保障任务顺利完成，周波每次都要仔细研究航路特点、目的地机场条件，确认沿途飞越许可，做好各种处置预案。
周波说：“放眼望去，满目疮痍，很贴切。跑道和滑行道对我们正常飞机起降，基本上没有可比性。在这种机场滑行稍不小心，就会滑出跑道。所以对我们飞行员的判断和操纵飞机的能力，有很高的要求。”
作为南方航空330机队的经理，周波并不能像普通飞行员那样，飞机落地后就回家休息，他必须留下来，确保整个机队的运行安全。
周波：左二
周波说：“每年的最后一天，我肯定都会留在我们的机队，为的就是我一年365天最后一天，我要看到一个圆满的结局。12点敲完钟以后，我可以很开心、很兴奋的去找一个地方单独坐一坐。有些东西其实是不需要有外人来打扰你的，因为你要独自去分享你的成果。”
像很多飞行员家庭一样，周波和家人也是聚少离多。在新春来临的时候，他说最想感谢的就是自己的妻子，贤惠的妻子是他事业上最坚实的后盾。
周波说：“我觉得一个很幸福的飞行员，一个很敬业的飞行员，一个能够全身心投入飞行的飞行员，一定要有后面很好的一个后盾，那就是妻子或者是家人。举个例子，我现在飞24年，我可以拍着胸脯说，我没有迟到过一天，为什么？因为我老婆永远都比我的闹钟会提前叫我起床，你该起床了，你该出发了，我觉得这个对飞行员来说是很重要的。”
已经记不清这是第多少次夜间抵达了。落地的一刹那，周波将手中的传感侧杆轻轻地一拨，飞机稳稳着陆，在跑道上缓缓地减速滑行后，停在航站楼。任何时候，机长都是最后一个离开飞机的人，走出机舱，周波才开始放松。
周波说：“看着城市上空此起彼伏的烟花，一朵朵火树银花把天空照耀的璀璨夺目，我心里会有一丝得意，这样美丽绚烂的夜空也只有我们这些在节日里的工作者才能看到吧，也算是对工作的一种奖励。”
记者感言：
你乘坐飞机的时候一般不会见到他，只会在广播里听到他的声音。他会带着你飞越崇山峻岭，江河湖海，将你安全地送到你想去的地方。到目前为止，中国的航空业已经实现了连续77个月的安全飞行，在这个数据的背后，是周波机长这样民航人的默默付出，他们是夜空中闪亮的星。
在电影中，《萨利机长》说，42年里，我飞过成千上万个航班，但是，我在其中的一次表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价，这就是飞行员这个职业，必须严苛的对待每一次飞翔，工作中每一个的细节，分毫不差。有资料表明，一名飞行员在空中工作1小时，其负荷等于普通人在地面工作6小时，如此压力下，平凡中的尽职尽责更显伟大，向他们致敬！
中国春节·乐享春节
