中广网北京2月22日消息（记者丁华艳）多个城市的出租车司机向中央台新闻热线爆料，投诉出租车公司不合理收费，或者抱怨地方政府出台的规定太苛刻。经济之声记者采访了北京、深圳、重庆等地的出租车司机，发现份钱和不断上涨的油钱，成为出租车司机目前最大的两项负担，平时各种有名目、没名目的收费，也在蚕食他们的利润。而取消出租特许经营权，却面临两难困境。

    北京的一位出租车司机算了一笔账，他和另一位司机同开一辆出租车，两个人每个月得给公司交6200元的份钱，以前还没觉得压力特别大，但是现在油钱越来越贵，成本越来越高，挣得就越来越少了。

    北京司机：假如我们每天拉500元，得花200元的油钱，份额很大了，40-45%了。
    记者：份钱一天能占多少？
    北京司机：要按照运营30天算，一天就交110元。得占30%。
    记者：也就是说，一天最多3成的钱为自己挣的，是吗？
    北京司机：3成，对我们来说，应该是属于毛的。因为还有预留修车费、保养车呀，停车费呀……纯收入也就很低了。

    北京出租车起步价3公里以内10元，3公里以外，每公里收2元，这个价钱10年来没有上涨过，但物价水平却是在节节上涨，行业已经有涨价呼声。那么，打车费高的城市，司机的收入能好点吗？

    深圳的打车费是每公里2.4元，在全国算是高的，但是深圳司机王先生告诉记者，他每天工作12小时，不违章、不出交通事故、不被投诉的情况下，一个月才只能挣两三千元。

    深圳的油价都8.76元了，每天超过三分之一的营业额用来买油。出租公司每个月只管收4265元份钱，其他什么都不管，修车、保养等全是司机掏钱。更可气的是，公司还时不时收一些名目不清的费用，前两天还让交了保险。

    深圳司机：每一个司机500元，一台车就1000元，收了他也不开单子，也没说为什么保，就是强制收的。

    出租车服务被称为垄断行业，份子钱源自特许经营，要消灭份子钱，就必须取消特许经营。但是取消特许经营，又会伤害一些花钱购买出租经营权的司机的利益。

    重庆涪陵区的出租司机这两天比较头疼，因为区政府刚刚出台了新规定，给出租经营权设定了13年有效期。之前出租车经营权在重庆市场上是可以交易的，买一个要花65-70万。按照规定出租车最少5年，最多8年要更换一次。

    重庆司机：在这13年中，我们必须换两次车，还必须要投入26万，也就是说，这13年，我们根本就没有什么利润，血本无归。

    习近平总书记年前曾到北京一家出租公司，了解群众反映突出的“打车难”问题，这一关系到民生幸福感的顽疾，已经到了必须彻底解决的时候。那么到底应该怎么解决出租车难题呢？北京大学法律经济学研究中心联席主任薛兆丰认为，从长远看，应该把出租车营运从“发牌制”改为“登记制”，不管是私人还是公司，都可以到政府那里登记，而政府只负责记录和核实来人提供的资料，以备乘客投诉和其他安全防备之用。不过，薛兆丰认为，这个改革不能一蹴而就。

    薛兆丰：从发牌到登记制，会损害当初买车牌的人的利益，减少甚至消除牌照本来预期能带来的价值，因此世界各地这种制度变革都会引起持牌人的强烈反对，很难在非常短的时间内推行。所以我们必须有一个长远的观念，给这些持牌人一个合理预期，让牌照逐步放开。到最后，登记制度取代发牌制度，造成更好的竞争态势，对消费者更好。