央广网财经北京12月26日消息（记者 唐明 实习记者 闫然）据经济之声《天下公司》报道，上海市交通委今天向《天下公司》确认，对于已查扣12辆滴滴专车还在执法总队进行处理，除了已经处罚的5名司机，其余7名司机还在接受处理。同时上海交通委还表示，元旦前会做出最后的处理。

　　对此《天下公司》今天第一时间向滴滴专车求证，滴滴公司公关总监王卫东在接受采访时表示，服从上海交通委的处理。

　　王卫东：我们还是对交通运输部相关部门保持高度一致，遵循16字方针。以人为本，鼓励创新，趋利避害，共同发展。

　　而对此，一位专车司机告诉《天下公司》，是否合法他自己心里也犯嘀咕。

　　司机：具体我也不知道怎么弄啊，不知道合不合法，我现在不清楚啊。

　　根据滴滴专车的培训内容，滴滴专车司机被挂靠在某家汽车租赁公司，换句话说，就不是黑车了。不过上海市交通委的调查是，在上海没有一家租赁公司与滴滴专车合作，同时即使有合作，不具备营运车资质的车辆也属于黑车。

　　一石激起千层浪，很多人都在问：上海的专车业务会不会就此猝死。对此各家专车服务公司各有各的说法。

　　快的打车公关总监林耘认为，快的的一号专车业务在上海这么长时间一直都没有被上海交通委认定为黑车，可见不是所有的专车都是黑车。

　　林耘：上海交委的领导之前也说过，一号专车在上海是最规范的。用的车都是外派车，他们也知道，这一块会做得比较好一些。因为我们是希望说，有法规规范的地方去做创新。所以我们每到一个城市，我们都会研究当地的法律规范，对于租赁行业的管理办法。尽可能的和汽车租赁公司合作，能拿到正规的车源。这也就是我们为什么在上海已经做了很长时间了，从去年12月份到现在，已经快一年，当地消费者和交委都比较认可我们的原因。

　　易到用车公关总监胡绪雷回应，自家业务在上海不会受到影响。

　　胡绪雷：没有任何影响。是这样，再上海，我们是跟正规的、合规的汽车租赁公司去合作。我们整个的车辆运营资质是OK的。合作上面是租赁的。

　　这几年，中国租车市场呈现井喷式的增长。2013年中国的租车市场规模为340亿，车队数量将近37万辆。不过，快速增长的租赁车远远无法满足巨大的市场需要。有数据标明，目前中国租车市场渗透率仅有0.4%，远低于日本的2.5%和美国1.6%。由于传统的租车市场存在巨大的缺口，往往让普通市民无车可租。类似易到用车、一号专车的服务则满足了用车市民的需要。

　　不仅在上海，此前在重庆、邯郸等多个城市都曾经把专车服务定性为黑车。对此法律专家赵占领认为，各地交管部门对于专车的严厉打击并不能起到多大效果，而应从监管机制入手。

　　赵占领：因为按照现有的汽车租赁管理体制，是严格的数量控制。牌照指标制度，这就会导致合规的车辆是有限的，没办法保障在线租车车辆的要求。所以必然会有很多私家车车主去挂靠租赁公司名下，违规运营。因为市场的需求存在，你合规的车辆又有限，所以这个问题一直出现，你靠打击是打不尽的。因为市场需求空间在那里。所以现在的关键是，市场管理体制是否要做些调整。比如说适当放宽租赁企业汽车指标。

　　同时易到用车公关总监胡绪雷告诉《天下公司》，希望政府能够让专车服务平台更多的吸纳社会车辆，这样可以更好的降低成本。比方说，据了解，目前租赁公司对于专车服务司机，就一般会抽取8%—10% 的挂靠费。