央广网财经北京12月28日消息 据经济之声《天下公司》报道，打车软件大黄蜂最近遭到了一系列恶意污蔑，外界大多认为这是因为大黄蜂“动了易到用车的奶酪”之后易到的“反击”。口水仗持续升温，两家打车软件公司到底谁动了谁的奶酪？

　　缘起：

　　昨天晚间18点37分，提供打的约车服务的公司大黄蜂打车在自己的官方微博上置顶发布了一则声明，指责另一家租车服务公司易到用车使用不正当竞争手段，对大黄蜂进行恶意抹黑。

　　大黄蜂在声明中提到了三件事: 12月18日，快的大黄蜂的商务专车发布会上，易到用车员工冒充媒体扰乱现场后被警方带走；12月19日，易到用车向同时安装了大黄蜂及易到客户端的司机手机发布弹窗提示，诱导司机卸载大黄蜂；12月23日，大黄蜂APP在苹果商店遭对手水军的恶意评价，致使暂时下架。

　　针对大黄蜂打车的声明，易到用车方面很快就回应否认抹黑快的一事，并表示是大黄蜂诬陷。据报道，易到用车与大黄蜂的矛盾爆发于本月中旬。本月18日，大黄蜂打车联合线下汽车租赁公司发布了商务专车租车服务，而租车正好是易到用车的主要业务。据报道，易到方面在发布会现场指认，大黄蜂开展商务车业务的操作手法是直接抄袭易到用车产品、功能和设计，并盗取了易到的司机、客户信息，这属于盗窃商业机密的行为。

　　《天下公司》今天下午采访了易到用车市场总监朱女士，她针对大黄蜂提出的指责做出了回应：

　　朱女士：坦白说从易到的角度我们确实是不屑于回应大黄蜂的这种职责的，因为易到确实在这个市场上我们已经做了超过4年，我们在全国有超过100万的用户，对整个这件事情这一系列事情的指责我们认为显然就是竞争对手的炒作，但是我们确实也想着让大家知道这个事情的真相，对于它发布会的这件事情，从我们这边的信息的了解还是由于因为它之前其实是涉嫌盗取易到品牌的车辆信息，那么可能是他在现场跟司机什么发生了纠纷，而导致警方出警，其实完全是他们自己造成的一个问题，然后现在纯粹是炒作，所以才希望把这个事往易到的身上泼，其他的一些问题，其实坦白说APP产品上的漏洞一定是它产品的漏洞，而所谓在苹果的下架一定是因为它非法运营才造成下架，所以我是觉得目前整个市场还不够大，所以其实说实话，易到做这么长时间，我们非常欢迎竞争，但是我们欢迎的是光明正大的在用户方面的竞争，千万不要把竞争变成了摸黑对手的竞争。

　　在大黄蜂的声明还提到，大黄蜂是打车APP行业的领导者，目前打车APP市场上几乎看不到易到用车的身影，对此易到用车表示不能苟同：

　　易到用车：不可能，因为现在在整个目前用车市场上，所有行业内的人，包括所有的机构都明白易到目前是这个行业里的领军者，我们在整个行业已经做了4年，我们现在全国有超过100万用户，我们能够服务全国超过现在已经覆盖了49个城市，包括香港在内，在前期，也就是在上上周，我们也正式宣布了获得来自于携程和TCM机构超过6千万美金的融资，所以目前在这个市场上易到确实是最大的，这也就是为什么大黄蜂这件事情因为自己出现的一些问题而使劲的来攻击易到，坦白说因为易到是目前这个市场上最成熟的机构，然后我们的服务也是最好的。

　　易到用车创立于2010年，是一家提供专乘约租车服务的电子商务网站。而大黄蜂打车则是起源于上海的一家从事手机叫车业务的公司，目前，大黄蜂已经被快的打车公司收购。据易到用车市场总监朱女士介绍，从今年上半年开始，打车软件的市场竞争开始激烈起来，竞争环境非常不好：

　　朱女士：打车市场竞争其实主要是从今年上半年开始的，我们整体来看，就是说打车市场其实它完成的是一个从信息的角度，相当于是它把需要打车的人跟一些空驶的车辆来进行一个撮合，我们看到上半年的打车市场的竞争格局确实环境非常的不好，换句话说，打车软件产品的竞争力可能大家相对比较弱，所以最终会变成，行业里的人都会认为打车是以烧钱和加价为主的竞争方式，大家所有对市场的判断肯定都还是比较从自己的角度来看的，首先出租车市场肯定是一个大的市场，但是目前在这种市场竞争的格局下，到底蛋糕能不能分到给所有的打车APP，这个不好说，所以我相信可能目前打车领域的一些产品也在追求转型。易到我们提供的是一个都市人的商务预约车的出行服务，其实还真的不是打车软件，所以可能是因为这样吧，所以一些打车软件可能也希望转型到易到的这种模式上来。

　　我们今天坑害联系了大黄蜂打车方面，不过对方表示，易到用车是在用这件事炒作自己，所以不希望就这件事再做什么回应。于是我们又找到大黄蜂的母公司快的打车。快的打车公关负责人叶耘作了如下回应：

　　叶耘：因为大黄蜂是我们旗下的子公司，所以关于这件事情我们的态度和大黄蜂所发的声名是一致的，就是我们认为无论是打车APP的市场，还是商务车租赁的市场，它应该都是一个开放的市场，并不存在说是谁的奶酪这样的问题，所以最后是谁的产品服务对用户更好，它肯定就会得到用户和市场的认可，所以我们也不太希望说大家把时间花在这些没有意义的问题竞争上，包括公关口水战上，我们还是要踏踏实实的把这个事情做好的。

　　资料：

　　打车市场竞争激烈

　　1、双寡头格局

　　易观智库发布的数据显示，快的打车、嘀嘀打车分别以41.8%、39.2%的比例占据了打车市场的绝大部分份额，整个市场出现双寡头局面。

　　2、嘀嘀背后有腾讯，快的背后是阿里

　　近日，嘀嘀打车获得来自腾讯的1亿美元融资，嘀嘀打车也在司机端的官方广播中发布了融资成功的信息。嘀嘀打车方面表示， “可以确定的是嘀嘀打车正在与微信支付进行技术对接，最快月底可以使用微信进行付费。”

　　而上个月24日，快的打车收购大黄蜂的同时，投资方阿里巴巴宣布将继续对快的打车进行近亿美元的新注资。目前快的打车已经在北京的5000辆出租车中实现了支付宝付款。

　　通过补贴司机和乘客来圈用户

　　有计程车司机说，如快的打车在线6个小时以上可以有5元话费。另外，还不定期有红包，以弥补司机在拥堵时间和路段的油耗损失。

　　另一个惊人的数字来自上海的一位司机师傅。他透露，嘀嘀打车上月给司机的奖励有800万之多，分给上海的3万司机。“发红包，抢一个就有钱不用接单。”

　　对于乘客一方，各个打车应用也有诸多优惠，比如嘀嘀打车在四川成都推广中，用户成功注册有10元话费，首次分享到微博还有10元话费，还有闪电打车奖等，一次奖励10元，上不封顶。快的打车的用户也会有抽中免单的优惠。

　　专家：打车应用竞争很像两三年前的团购

　　1、打车行业本质上是零和游戏

　　有分析称：“在社会总需求和社会总运力不变的情况下，打车行业本质上是个零和游戏，打车类APP只是实现了帮助那些使用服务的司机和乘客提高了运力水平，没用APP的司机空车多了、没用APP的乘客不方便、用了APP的司机空车少了、用了APP的乘客方便了。乘客不会因此增加需求，社会总体运力不变，那也就决定了该城市总体司机的收入不会改变。

　　有一小部分司机由于使用了这类APP收入，月收入增加了1000-2000元。那么在行业内，其它司机的平均收入水平就会有小幅度下降。长此以往的淘汰循环，如果所有的乘客和所有的司机都使用此类APP，由于总体需求和运力不变，则乘客还是打不着车，司机的平均收入水平也不会改变，月收入已经增加的司机，由于类似APP普及，最终他们的收入也会逐步回落。”

　　2、难逃巨头阴影

　　目前最火的“嘀嘀”、“快的”这些打车APP都难逃巨头阴影：微信语音百度地图支付宝。有专业人士称这些打车应用有三种结果：

　　第一，被大型互联网企业收购，并作为免费应用，用来增加客户黏度和流量，为收购方的主营业务锦上添花。

　　第二，被传统出租车公司收购，并作为企业内部的呼叫中心整合服务项目之一。

　　第三，烧光资金，黯然退场。