央广网河南分网消息 在备受瞩目的墨西哥高铁项目上，中国高铁曾让国人兴奋了一把。姑且不论墨西哥反复的无端取消究竟何其原因。但无论从造价、建设水平，还是工期、维护等各个方面，中国的确有他特有的优势。可以与其他各国争一争，比一比。

　　但中国高铁作为中国高端装备制造领域的名片，有更大的优势才可稳操胜券。前期中国南车、北车经过合并重组后，大大提高了在海外高铁项目竞争中的胜算。高铁软件技术让中国北车上略胜一筹，大容量电机机车制造则体现着中国南车技术领先，双方合并的确实现了优势互补、强强联合，为加快建设成为具有国际竞争力的世界一流企业，推动中国高端装备制造进一步走向世界，奠定了坚实的基础。然而，放下小有成就的喜悦，放眼世界，在品牌竞争力和核心技术方面我们仍与庞巴迪、阿尔斯通等国外一流企业存在一定差距，尤其是在高铁技术标准的输出方面还是一片空白。在当前欧洲标准、日本标准广被国际采纳的情况下，建立起从“中国制造”向“中国标准”转变的高铁品牌将会成为中国高铁未来走向海外市场的关键。只有过硬的“中国标准”，才会保障未来高铁企业重拳出击，而且未来高铁企业不再是产品走出去，而是要让高铁技术、设备与标准全方位走出去，这样才能真正树立国际品牌。（牛婷瑜）