央广网新乡6月23日消息（记者 夏莎 通讯员 崔溦溦）李梦晨今年28岁，是中国铁路郑州局集团有限公司郑州东高铁基础设施段新乡东济郑高铁综合维修车间技术员，主要负责该车间所管辖济郑高铁的170余公里工务设备的运营养护任务。2021年4月1日，李梦晨怀揣着对建设高铁新线的憧憬，从新乡桥工段调入郑州东高铁基础设施段，作为济郑高铁濮郑段提前介入人员开始参与新线建设工作。

徒步检查170余公里的设备

李梦晨能够熟练掌握济郑高铁管内工务设备的详细情况。每组道岔的具体情况，区间上的设备质量及分部，所有台账的条条目目等，他都一清二楚。

静态验收期间，李梦晨带领组员徒步检查了全线179余公里的设备，悉心梳理出150余类2万多条设备隐患，严格盯控施工单位按照标准完成克缺整治，并在联调联试前全部完成销号。

李梦晨在工作中（央广网发 通讯员 崔溦溦 供图）

联调联试及运行试验期间，李梦晨组织工区按照检测车检查发现隐患全面开展设备克缺工作。每天，他根据检测情况逐条梳理分析、动态规划总结。“天窗”中，他现场核对问题实际情况，再提供科学详细的整治方案。可以说，这条线上哪块有过“疼痛”，哪个设备有什么“病例”，他都了如指掌。

也正因为这样，每当大家有追根求源的问题时，都会找李梦晨了解情况。

“抠”出45篇笔记

新乡东济郑高铁综合维修车间成立之初只有69人，且大多刚刚从普速线路调来。面对济郑高铁众多的新设备、高铁的新标准，所有人都犯了难。

当时作为车间代理技术员，有着郑太高铁介入经验的李梦晨便下定决心：带头学，领着学，一定要补齐知识短板，一起打赢这场业务水平上的“硬仗”。

于是，李梦晨利用业余时间，对着各项技术标准，一页页地“抠”知识点，总结出45篇笔记，整理成册下发至各工区职工手中，并利用日常检查的时间组织大家集中学习，调研大家遇到的共性难点、疑点。

李梦晨在工作中（央广网发 通讯员 崔溦溦 供图）

针对工区大多职工不会检查高速道岔的问题，李梦晨到各工区，去现场实地授课。尖轨刨切终点位置在哪里，防跳顶铁与钢轨离缝的标准是多少，从作业标准到设备原理，李梦晨一一为大伙耐心讲解。他说，“只要我们不断地学习，总有一天，我们这支高铁新兵队伍会成为一支能打胜仗的铁军。”

在倾囊授课的同时，李梦晨也不断夯实自己的业务基础。2021年10月，在郑州东高铁基础设施段公开竞聘专业技术岗位考试中，李梦晨以工务专业第一的优异成绩考取助理工程师职称。这名总当老师的技术标兵成为了人人夸赞的“状元郎”。

不懂生活的“工作狂”

济郑高铁建设过程中，中国铁路郑州局集团有限公司提出了“开通即是标准线”的目标要求。

高标准就需要更多的付出和汗水。年轻的李梦晨扎根在了这条线路上，几乎放弃了自己所有的节假日，每天与钢轨为伴，天天不是检修就是测量，不是调试就是紧固。看似简单的两条钢轨，李梦晨翻来覆去地研究。这些工作听起来无趣枯燥，对于年轻人来说，甚至是有些“残酷”的生活，却成为了他的日常。

今年4月21日，两列复兴号列车在济郑高铁濮郑段创造相对交会时速870公里的新纪录。纪录的创造离不开可靠稳定的设备，而济郑高铁濮郑段桥梁占比高达90.44%，养护存在着不小的困难。

为了把设备养护好，李梦晨每天睁眼就是跑线路、盯设备、整计划，虽然家就在新乡，但他每次回家总是很匆忙。家人聚餐时，他最爱聊的就是济郑高铁的进展和情况。说起这些，他思路清晰、头头是道，而当兄弟间聊起娱乐项目时，他便没了声音，只顾埋头吃饭。

“他们都说我是不懂生活的‘工作狂’。我也确实是这样，离车间20分钟车程的商场，一年了，我就去过一次。”李梦晨笑着说。

李梦晨接受央广网采访（央广网记者夏莎 摄）

虽然工作很辛苦，但在李梦晨看来，每个人都有理想和抱负。“成为一名建设高铁新线的高铁人，这样的青春也很‘酷’。穿着这身黄色工衣，我特别自豪。”

介入建设工作一年有余，李梦晨亲眼见证了这条线路上每一环、每一扣的工程进展，亲手维护了这条线路上每一米、每一寸的设备安全，用自己的的汗水、智慧、热情，为济郑高铁濮郑段高质量开通默默付出，为河南省“米”字型高铁最后一“撇”贡献着自己的青春与力量。