央广网北京1月5日消息 据中国之声《央广夜新闻》报道，你经常下单点外卖吗？调查显示，目前我国外卖用户已突破1.5亿。月平均工资近7000元的外卖送餐员，撑起了千亿级规模的餐饮外卖市场。不过，外卖送餐员职业“光鲜”背后面临的却是负荷强、罚款重、安全无保障等诸多“辛酸”现状。外卖行业人员流动性大、劳务合同不规范、安全隐患多等等，也成送餐业在发展中遇到的各类瓶颈。

　　“高薪”背后的高负荷

　　每天11点到14点，17点到19点半，是外卖送餐员的工作高峰期。25岁的曲家林是一家国内知名外卖平台的送餐员，最忙的时候，一次接到过6个订单，要求他在1小时内全部派送完毕。曲家林说，他现在已经练就了在跑动中保持双手稳定的功夫：如果现在端着饭跑百米，估计能跑进20秒。在曲家林电动车的后备箱上，记者看到了醒目的招聘信息，这家外卖平台承诺送餐员的月薪为四千到七千元，曲家林表示这要看自己：“你跑得多就挣得多，一个月下来就是八九百单。”

　　曲家林告诉记者，干这行的大多是二十来岁的年轻人，因为上手快、没门槛，只要会骑电动车，会使用外卖软件就行。曲家林的朋友小宋供职于另一家外卖平台，工资等各方面情况与曲家林基本一致。但小宋对这份工作的满意度似乎不像曲家林那样高：“想挣钱就十个小时跑，吃完饭，别人休息，你就要继续跑。要中午还休息一个月就拿个2000元。”

　　外卖送餐这份工作不仅在一天中有两个小高峰，在一年中也具有季节性，订单量最高的时候往往是天气最恶劣的时候，也是路况最差、外卖时效最久的时候。特别是冬季，为了御寒，大家们都是把围巾、口罩全戴上，全副武装的出发。外卖骑手谭师傅说：“天冷，公司给我们发了棉裤，还发了挡风被，有了这个，骑车子还挺暖和的。”

　　天气不好，一份外卖送一两个小时是很平常的事情，平台也不会过分追究外卖员的责任，但是很多客户却不一定这么理解。外卖骑手吴一凡表示，干全职的工资是3500到5000左右，第一个差评罚10块，第二个差评50块：“单子挺多的，下雨下雪天单子多的时候，送不过来。晚了或者饭菜凉了，客户就比较生气，给你个差评或者说你两句不好听的之类的。”

　　在河南郑州一位叫小孙的外卖骑手，工作了一年多，他告诉记者当初选择这行，最初觉得时间上很自由，而且好像收入还不错、有保障，后来发现入行每天工作时间至少都得10多个小时：“从早上8点半一直到晚上10点多，中间吃饭的时间一边接单一边吃。一天大概跑40单左右。如果天气好，一单就是7块钱；像平时下雨等恶劣天气，高峰阶段每单是14块钱。”

　　美团外卖骑手赵师傅每天的单量是30个左右，在他看来，外卖单量大的时候一个小时能接到6、7单。送单的时候要么催促商家快递出菜，要么自己就跑的快一点，但是自身安全很难顾及到：“一个小时6个地方，你肯定得快啊。要么就是催商家，你一催他跟你急；你骑个车子不敢太快，一刹闸后轮打滑就翻了。骑了慢客户就催，骑了快心惊胆战。”

　　好评背后的不易

　　“您好，我是美团外卖，这是您的餐，麻烦您核对下餐品，请给我一个五星好评。”

　　这是外卖骑手张腾每天说的最多的一句话，他说自己特别害怕客户的差评。根据地区的不同，一个差评会有50-200元不等的处罚，经常有同事因为扣钱太多而选择辞职。

　　按时将饭菜送到顾客手里是最基本的服务要求。外卖骑手的收入也于顾客对他们的打分相关联，五星有奖励，而收到差评，他们就会被扣钱。某外送公司刘经理说，遇到差评订单，受影响的不止骑手一个人。刘经理说：“一个一星差评，骑手罚一百，站点罚二百，整个公司从每个月月绩效扣百分之多少多少。所以说一个一星差评要消费工资好几百块钱，快上千了都。”

　　一位来自安徽六安的年轻的外卖平台区域负责人李玲表示，餐饮本身就属于服务行业，消费者买的就是一种服务。她们的收入，尤其是外卖小哥的收入都取决于买单者：“如果你只是投诉他服务态度不好的话，也就是扣个50块钱；如果这个骑手餐还没送到，就提前点击了确认送达，那是一个欺诈单，罚款可能是200块钱，会根据投诉的情节进行处罚。”

　　这种将自己的利益完全寄托在他人手中，对外卖小哥来说无疑是一种巨大的考验。关于这点，做外卖小哥半年的小伙子刘子骏向记者吐槽说：“有时候客户恶意投诉，如果他强行说我们服务态度恶劣，那也没有办法。我们想要跟客户沟通好，求客户啊，我们真的很辛苦，投诉一个200块就没了。”

　　劳动权益难以保障

　　工作强度大、劳务身份尴尬与自身劳动权益不能得以保障或延续的矛盾，也被认为是外卖员目前流动性大的主要原因。外卖骑手一般属于外卖平台旗下加盟公司的外送团队。这也就是通常所说的第三方劳务输出：骑手受雇于第三方公司，公司和外卖平台签合同。美团外卖网络平台市场经理陈文龙告诉记者，拿江苏徐州市场为例，目前平台上的1000名旗手都是由第三方劳务公司派遣过来的：“像我们这边的旗手正常每个月要达到600单才会有基本的工资大概是3000块钱左右，固定的保险的话每年都会交一些意外险之类的这样的保障，保险之类暂时是没有的。”

　　在采访中记者了解到，几乎所有外卖平台在提供劳动保障方面都接近于0，最多会给送餐员缴纳一个20到50元不等的交通方面保险金，这钱也是从送餐员每月的工资中扣除。而被问到是否买了三险五险，曲家林说：“没有没有，啥都没有。”

　　作为类似于外卖这样的劳动密集型产业，陕西省社会科学院经济研究所助理研究员屈晓东认为，新兴行业从业人员的保障，仍然需要引起重视，只有这样，才能让这个行业走得更远：“外卖行业属于一个新业态，从行业规范的角度来讲，还是应该放长远来看，不能短视。如果我们有了社保，有了一个兜底的，能给他们带来一些保障的话，外卖员的工作流动性会小一些。一方面保护了外卖员他们的权利，有利于外卖人才的发展，另一方面也是从我们消费者的角度来说，我们能体会到更规范化的服务。”