央广网北京3月27日消息（记者沈静文 李欣）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，特别策划《共享单车，能骑多远？》，今天播出第一篇：乱象丛生，都是国民素质惹的祸么？2017-3-27新闻和报纸摘要全文>>>
这里是北京，国贸桥东、建国路辅路，晚高峰时间。长达百米的公交站区域被多个共享单车群占据。
路人：每天下班都走这条路，反正特别拥挤吧，挤得特费劲。
路人：感觉挺乱的，我刚过来一看都摆成这样了！
共享单车举着接驳“最后一公里”的大旗而来，如今却要面对被太多无处安放的单车堵在一公里外的尴尬。公开数据显示，摩拜单车和ofo的总投放量都已过百万，行业的生长速度令人瞠目，但在ofo共享单车创始人戴威看来，规模还不够。
戴威：在大城市，北上广深，我觉得远远还没有到饱和的状态，企业也好，资本也好，都是理性的，不可能那么无限制的投放的。
尽管当家人并不承认，共享单车在很多区域过剩的现实却正摆在公众面前。比如许多城市高峰时间、高峰路段的停车现场，无异于小型灾难。
摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平：在未来，通过一个“智能停车点”的方式让大家知道哪个地方是更适合停车的，更好地规范用户现在骑车的一些使用行为。
企业疏导的效果如何尚未可知，用户的普遍感受却是，在这如山的单车中，想找出一辆能骑的，正越来越难。据摩拜广州2016年11月中旬统计，当期投放的共享单车损耗率达到10%；厦门ofo工作人员称，ofo的损耗率至少20%。
用户：我看到的是已经被破坏后的后果，黄色的那个扫码牌已经被掰掉了，有的人就是掰掉之后，他自己记得那密码，它就放到那个自己的楼下，然后他自己骑的时候就可以骑，但是别人都扫不了。
共享单车是人性的试金石？随意停放、缺乏管理，运营模式和使用规则的先天缺陷，恐怕与眼前的混乱局面不无关联。
以ofo小黄车为例，为了降低成本，单车采用了落后的机械锁，并且没有GPS定位，这直接导致单车管理失控。
ofo副总裁马野铭：确实电子锁的成本要大大高于机械锁，这个电子锁的研发周期也是很长的。
上海已发布共享单车标准及服务规范征求意见稿，北京正在加紧制定共享单车指导意见。当规范照进现实，随之滚滚而来的成本、监管以及在拥挤的城市中立足的物理空间，每一个待解的难题，都足以成为雪球滚落前的最后一片雪花。
（中央人民广播电台推出新闻热线4008000088，拨打热线电话即可将您手中的新闻线索第一时间反馈。我们将第一时间派出记者调查事件、报道事实、揭开真相。）
两会民声：房价物价，你慢点涨
