据安徽商报消息 滨湖至中庙、市区至巢湖黄麓旅游公交今年开通，电子站牌将于铜陵路等7条公交专用道同步建设使用。日前，合肥市交通局集中对今年合肥市“两会”上的代表建议和委员提案进行回复。对于市民关注的“公交专用道”使用问题，该局回复，将根据新出台的《合肥市公交专用道管理暂行办法》，对现有专用道进行“分时专用”改造，允许非高峰时段其他车辆使用。同时，合肥市公交车辆抓拍的违法占道信息已实现对公安交警部门的上传，公交企业和交警部门正在对接相关技术细节，很快“抓拍”系统即可使用。
[公交一体化]合巢两城公交卡很快将通用
自从巢湖市划归合肥市代管后，合巢两城公交一体化的呼声一直很高，近两年的合肥“两会”，有不少代表、委员都提出类似建议。
合肥市交通局回复称，合肥市相关规划对巢湖和合肥两地公交一体化发展提出明确要求，近期将以市政府办公厅名义印发。今年4月份以来，巢湖市提前启动了本区域的农村客运公交化改造，目前该市已基本完成全市275台农村客运车辆的处置工作，制定了西、南、北部片区的公交线路开行方案。而合肥市交通局计划今年先期开通巢湖中庙—肥东长临河—合肥滨湖新区、巢湖黄麓—肥东长临河—合肥市区的两条公交线路，相关公交枢纽站和首末站建设正在推进。
合肥市交通局将积极会同巢湖市政府启动两地公交卡整合、办卡(充值)点设置等相关工作的调研，建立公交低票价财政补贴长效工作机制，在该市农村客运公交化改造工作基本完成后，即实现两地公交刷卡的一卡通用。
[公交专用道]专用道进行“分时专用”改造
今年合肥市“两会”上，有委员建议，让公交专用道空闲状态时允许一般车辆使用。
在今年6月1日，合肥也正式颁布实施了《合肥市公交专用道管理暂行办法》。根据《办法》要求，目前，合肥市交通局正会同公安交警部门对公交专用道实施“分时专用”改造，拟在交通高峰期实行公交专用，其余时间允许其他车辆使用。但至于“在交通高峰期间公交专用道无公交车辆行驶时允许社会车辆通行”的建议，该局认为暂时难以实施，一是如果社会车辆驾驶人在无公交车通行时占用公交专用道等待信号灯，而等待过程中公交车又出现了，将影响公交车的通行效率。二是有无公交车通行往往依据社会车辆驾驶人的主观判断，将不利于交警部门依法界定和查处违法占用专用道的行为。
在违法占用公交专用道取证的问题上，目前合肥市公交车辆抓拍的违法占道信息已实现对公安交警部门的上传，公交企业和交警部门正在对接相关技术细节问题。
合肥市计划至2020年建成公交专用道340公里，形成“环＋放射”型的专用道网络，基本覆盖全市主要客流走廊。
[智能公交]电子站牌与专用道同步建设
目前，合肥街头已出现不少可以报站查询的智能电子站牌，不少代表提出希望尽快在全市进行推广覆盖。
合肥市交通局回复称，经过两批次建设，老城区(一环路以内)、火车站和汽车站等共安装了376块电子站牌，并与智能公交调度系统联网，显示公交车发车实时信息。目前合肥市正在开展铜陵路、临泉东路等第二批7条公交专用道建设，电子站牌作为公交站台重要的基础设施，随公交专用道建设同步设计、同步施工和同步启用，电子站牌数量和覆盖面还将不断扩大。
[公交站点]滨湖一些“怪名站点”要改
对于委员提出的关于规范调整滨湖新区公交站牌名称的建议，该局回复称，目前滨湖新区公交线路开通时周边处于开发阶段，无明确标志性建筑，首先考虑以传统地名、村庄名命名。随着滨湖新区的发展，将对委员提出的“陈扎岗”“黄四岗”“王墩”“韦郢”“清水冲”等一些站点进行梳理，根据《安徽省城市公共汽车客运管理条例》相关规定，以所在道路、标志性建筑物、公共设施、历史文化景点或者公共服务机构的名称逐步进行站名变更。
[环湖大道]从环保角度考虑不宜设路灯
环湖大道建成后，部分政协委员提出在环巢湖道路设置太阳能路灯。但根据公路路线设计规范，环巢湖道路作为公路工程是不需要设置路灯的。经合肥市政府批准，合肥市交通局曾在南淝河大桥至长临河段、派河大道至木兰村段设置了太阳能路灯试验段。路灯安装后，不断接到市民反映，认为太阳能路灯设置破坏了环巢湖自然风光。为此，市交通运输局会同市规划局邀请了合肥工业大学、安徽农业大学知名教授和建筑、交通、路灯等方面专家，对环巢湖旅游大道太阳能路灯试验段进行了专题论证。专家组一致认为路灯“光带”直接影响动植物繁殖、生长，也一定程度上破坏了巢湖“朦胧夜色”的原生态美感，不宜大规模设置。
鉴于此，根据专家意见，报请市政府批准，已拆除派河大道至木兰村非村庄段部分路灯，不在该路上设置路灯。
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