公交专用道停满了私家车

　　央广网河南分网消息 “郑东新区CBD商务内环新建的公交专用道不跑公交,反而成了免费‘停车场’!”这是大河报今年4月份接到的市民投诉,当时相关部门回应:“会尽快投入使用。”7个月过去了,停车场这个“临时角色”却变成了公交专用道的常态。当初的承诺,为何迟迟不兑现?大河报记者进行了体验调查。

　　【事由】

　　7个月过去了,公交专用道还在“罢工”

　　今年4月初,在郑东新区CBD上班的读者田先生向大河报记者反映,去年11月,CBD内环非机动车道上的停车位被改造成了公交专用道和自行车道,但公交专用道从没走过公交车,反而停满了私家车。

　　当时,记者前往现场核实,在商务内环路与商务西二街交叉口附近,商务内环路上、绿化带旁非机动车道一侧,原来路边的停车位已经全部抹去,被外侧靠人行道新设的自行车道和内侧靠绿化带新设的公交专用道取而代之,还写有“公交专用道”几个大字。但这个新设的公交专用道利用率为零,私家车却把它当成了不收费的“停车场”。

　　相关部门曾回应称,CBD商务内环公交专用道,专供东区环线旅游公交车使用,因站点还没最终确定,所以还未投入使用,他们会尽快与有关部门沟通,设置出最合理的站台,尽快投入使用。

　　至今7个月的时间里,大河报新闻热线经常接到类似的投诉。当初“尽快投入使用”的承诺,为何迟迟不兑现?记者对此进行了调查。

　　11月29日上午9点多,记者首先来到商务内环路与商务西八街交叉口。环状的公交专用道到此处却不得不中断了,因为金水立交的上桥引桥成了“拦路虎”。

　　记者特意搭乘26路及B19路公交车顺商务内环路走发现,几乎所有公交车都没有行驶在公交专用道上,而公交专用道则被私家车“鸠占鹊巢”。10点30分,在商务内环路(众意西路—商务西二街)不到200米的距离,24辆私家车几乎是首尾相连停在公交专用道上。

　　记者在此处停留观察发现,私家车多为附近商家卸、拉货或市民前来办事临时性停放,这个不收费的“停车场”,车辆流动性很大,一辆车刚走,另一辆车马上就会“填补”空位。

　　【调查】

　　CBD商务内环公交专用道,或存在设计缺陷

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　　站台在左,车门在右

　　“这个公交专用道设计不合理,郑州公交多为右开门车型,而此处能设置站台的地方,只有公交车左侧的绿化隔离带,这让乘客咋上车?”采访中,不少经常在商务内环乘坐公交的市民抱怨连连。一位公交车司机更是直言,这条专用道设计根本不合理,没有新设站台,现有的站台和车门方向都不一致,怎么上下乘客?

　　一份由郑东新区管委会提供的数据显示:目前服务于郑东新区的公交线路共计62条,配车1657台,且均为右侧开门。

　　由于该公交专用道设置在绿化带外侧,加上没有专用信号灯,当公交车直行时,极易与绿化带内侧的右转车辆起冲突。

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　　配套设施不完善

　　公交专用道投入使用后,必将严格限制其他车辆进入,真正实现公交优先。所以,安装监控设备是硬件的保障,但遗憾的是,现阶段缺少强制力,私家车把公交专用道当免费停车场,无所顾忌。

　　前段时间,CBD接驳专线1号线在高峰期时,曾经走过公交专用道,但一趟下来,公交车长说啥也不肯再走第二趟。“公交专用道是被硬隔离出来的,行驶中一旦遇到乱停乱放的私家车,公交车只能原路倒出来。”一位公交司机抱怨道。

　　另外,在公交专用道内侧,至今还悬挂着自行车图形的“非机动车道”交通指示牌,甚至还有一些骑电动车的市民,在公交专用道上逆行。

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　　专用道被引桥“斩断”

　　对试图走公交专用道的公交车来说,桥下的两根大柱子尤为“碍事”,正矗立在路中间,再加上引桥下仅供人步行通过的超低高度,公交车想从此处过根本不可能。记者170厘米的身高,站在引桥下也就是步行可以通过,骑车、开车均不可行。而据了解,最小型的公交车——空调中巴车的高度也在3米多,无法通过。

　　在附近的会展中心商务内环公交站,只有135、232两路公交车,且都是终点站,站台都在硬隔离绿化带上,公交车走的也是绿化带内侧最右一个车道而非公交专用道。而在金水立交桥下,则设置有一个公交场站,出来就有26路、B19路和CBD接驳专线1号线三路公交车。

　　【回复】

　　再“承诺”,尽快使公交专用道投入使用

　　难道CBD真的用不上公交专用道吗?郑州公交总公司运营处相关负责人称,其实有一个很简单的解决办法,把目前商务内环路最外侧车道,也就是公交车现在行驶的车道,直接改为公交专用道,无需重复建设,只需对现有站台进行简单改造即可。

　　11月29日下午,记者带着这些建议,希望采访相关责任方。结果,首先就在郑东新区管委会市政园林局(以下简称“市政园林局”)遭到了冷遇。两个多小时等待无果,无人愿意与记者见面交流,随后,记者接到了郑东新区管委会一位李姓工作人员的电话,他表示,市政园林局的相关负责人不想接受采访,称“可能他们也有难言之隐”。此后,记者向其提交了书面采访提纲,这位工作人员在第二天才给了回复。可是,对于几个关键问题,郑东新区管委会都没有答复。

　　比如,郑东新区商务内环公交专用道的建设和设计初衷是什么?是由哪些部门牵头设计建设的?没有回答。把目前商务内环路外侧车道直接改为公交专用道,是否可行?如果不行,能否说明理由?还是没有回答。

　　至于该公交专用道暂未投入使用的原因是什么,郑东新区管委会则将记者所罗列的公交车右侧开门与站台在左侧相冲突、金水立交桥下无法通行车辆等问题,直接当做是回答,又推回给了记者。最后,做了一个看似全面的“承诺”:“下一步,郑东新区将加强与市公交公司协调联系,优化路线、站点,尽快使公交专用道投入使用。与交警部门协调,加快交通信号、监控等建设,完善配套设施。同时,加强专用道的维护和管理,采取严管措施,严禁社会车辆驶入,确保专车专用,畅通无阻。”然而市民关心的焦点,一个也没说清楚。记者刘瑶贺笑天文图