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　　今年车市的疲乏让众多自主品牌将视线投向了海外市场。作为海外出口的排头兵，奇瑞汽车10月份发布的销量数据显示，前三季度累计出口已经超过12万辆，同比增长80%，已提前完成全年12万辆的出口目标，全年有望达到18万辆。此外，奇瑞计划到2015年实现向欧洲出口。实际上，包括奇瑞、江淮等自主品牌在内的企业已经相继在非洲、南美投资设厂，尤其是巴西几乎成了必争之地。不过，与豪情壮志相比，自主品牌的后续发展能力实在令人担忧。罗兰贝格咨询公司高级项目经理张君毅表示，中国汽车出口的条件和障碍最关键还是在产品方面。日前，华晨汽车在欧洲遭遇的“碰撞门”再次在奇瑞身上上演。据外电报道，来自澳大利亚和新西兰安全机构（ANCAP）的消息显示，奇瑞紧凑型SUV瑞虎在澳大利亚进行的正面补偿碰撞试验中，仅获得“零分”评级。但基于侧面碰撞最高分的情况，瑞虎还是勉强获得了“两星”的评价。本次瑞虎正面碰撞测试交白卷和综合成绩“两星”也是奇瑞继A1在ANCAP碰撞测试中仅获三遭遇碰撞尴尬。