近年来，女性消费群体的逐渐壮大让各汽车厂商跃跃欲试。针对该市场从产品设计、制造等层面进行一系列的调整已初见成效。戴姆勒和雷诺-日产从人才架构等方面进行调整，以女性员工为基础，意在打造出符合女性消费者使用需求的产品。

　　据戴姆勒估计，在德国购买汽车的消费者中，有32%为女性。戴姆勒方面表示，依据统计数据，2014年，在德 国购买奔驰和smart车型的消费者中，女性消费者占20%。这一数字是美国市场女性占比的2倍。戴姆勒董事会主席、奔驰汽车集团全球总裁蔡澈甚至将女性 购车比例的增长与中国汽车市场的增长相提并论。

　　戴姆勒和雷诺日产决定挖掘这一市场增长点。从产品规划到产品销售，促使更多的女性参与其中是目前的主要工作之一。对于人才的多样性，雷诺日产CEO戈恩和蔡澈总是有着极为相似的步调。

　　蔡澈，出生于土耳其的德国人，成功经营美国第三大汽车制造商（克莱斯勒），目前承担着戴姆勒、奔驰全球运营的重担。

　　作为一个出生在巴西，拥有黎巴嫩血统的法国人，戈恩在掌舵雷诺-日产联盟期间，成功地利用各项优势使联盟取得了长足的进步。

　　因此，在一定程度上，蔡澈和戈恩拥有着较高的契合度。他们所管辖的汽车制造商在全球市场均有着快速的增长，并且公司内部同样对女性员工有着极高的关注度。

　　“女性对于汽车的理解存在部分不同，使用需求相较男性来说也存在差异，”戈恩表示，“如果不注意这些差异和需 求，最终拥有的客户群体则主要集中于男性。而谁会去关注这些差异和需求？女设计师、女营销员以及女工程师。确保将来的产品具备符合女性消费者的使用需求， 这样的产品规划刻不容缓并带有一丝强制性。”

　　2014年，雷诺全球所有员工体系中，女性员工占比18.4%，而2013年的占比约为17.6%。2000 年仅有10%。在雷诺全球经理级别职位中，2014年，女性占比约18.3%，相比2013年提升1.3个百分点。令人印象较为深刻的是，在雷诺由12人 组成的执行委员会中，就有三位女性管理者。

　　此外，日产也正在扩大女性在公司内部的职权。截止2014年4月，女性在日产管理职位中占比约8.2%。相比 于2004年1.6%的占比，有较为明显的提升。而戈恩的目标则是到2017年将这一比例提升至10%。全球范围内，在同一时间段日产经理级别职位中，女 性占比约11.7%，高于2013年的10.6%。

　　戴姆勒的目标是到2020年，将女性在高级管理职位的比例提高至20%。该比例从2005年的5%提升至2015年的15%。