宝马集团的盈利水平一直为业界所称道，但刚刚过去的2015年，它被竞争对手戴姆勒集团给超越了。

　　尽管2015年宝马集团的利润和利润率均被超越，但宝马的利润率连续多年维持在9%～10%。戴姆勒集团旗下的奔驰品牌利润率近年增长迅速，原因是 奔驰全新一代车型从2013年陆续上市，到2015年底已基本完成车型更新，而宝马的车型换代从2015年10月的宝马7系上市才开始。

　　北京时间3月16日晚，宝马集团2016年财务年会在德国慕尼黑如期举行。宝马集团董事长科鲁格(HaraldKruger)在财报解读时指出，数 字化对交通出行的影响正在席卷全球，它将使得交通出行更简单、更安全和更便捷。宝马集团希望升级全新的“第一战略”，以发掘全新的客户，保持在未来的持续 领先。

　　为满足未来新技术的持续发展和升级，宝马集团研发事务董事傅乐希(KlausFrhlich)在接受《第一财经日报》记者采访时表示，宝马将在美国硅谷等地新增500名技术人员。

　　除了技术储备外，宝马在商业模式方面做了积极探索。在万物互联背景下，宝马集团还布局了即时租赁产品DriveNow。该产品不会走滴滴或Uber的方式，短期内宝马计划在欧洲扩展到超过15个城市，同时也在探索进入中国的可能性。

　　汽车板块遭挑战

　　宝马集团年报显示，2015年完成新车销售224.75万辆，较上年增长6.1%;收入增长14.6%达921.75亿欧元(1欧元约合人民币7.3150元);税前利润首破90亿欧元，增长5.9%达92.24亿欧元，宝马集团股东分红也首破20亿欧元。

　　尽管完成了全部财务指标，但连续11年维持豪华车销量全球第一的宝马盈利水平却首次被来自斯图加特的竞争对手戴姆勒超越。

　　戴姆勒集团此前发布财报，通过不断的新车上市，2015年该集团在梅赛德斯乘用车板块的息税前利润大幅增长41%，达82.26亿欧元，息税前利润率达到9.8%。而在2014年宝马还大幅领先奔驰13.91亿元。

　　面对竞争对手的挑战，宝马出台了一系列增效手段，主要是削减成本和减少复杂性。宝马决定将MINI品牌重新定位，三款产品不再后续开发与生产，维持五款核心产品是其目标。

　　宝马集团财务董事艾希纳(FriedrichEichiner)在接受《第一财经日报》记者采访时指出，2015年宝马在汽车业务板块的收入的确低 于预期，原因包括中国市场的持续正常化调整、新产品研发投入加强、新产品上市产生的折旧率增加等，但未来中国及北美自贸区依旧是宝马最重要的利润贡献区。

　　在加强传统业务板块的同时，科鲁格更希望通过积极的数字化布局，在未来同样能够领先于竞争对手。

　　此外，宝马的摩托车业务和金融业务依然表现强势，市场地位难以被撼动。2015年，宝马摩托车业务收入同比增长18.5%达19.90亿欧元;息税前利润跃升62.5%至1.82亿欧元。同样，宝马金融服务在2015年收入增加15.2%，达237.93亿欧元。