原标题：跨国公司“招安”平行进口 数百款小众车型或将入华

　　在车市低迷的背景下，平行进口车业务正在成为各方关注的焦点。车商的迫切心情自不待言，政策窗口的加速敞开引导了市场趋势。所以，尽管目前平行进口 面临着所谓的“内忧外患”，但未来前景却是不容置疑的。对于消费者来说，平行进口市场也能提供给他们划算的价格、个性化的车型，享受到实实在在的福利。

　　在各大汽车经销商集团加速布局平行进口汽车贸易时，经营了20多年“小贸车”（平行进口车别称）业务的天津某汽车贸易公司董事长李立军（化名），却在为前所未有的亏损而焦虑。

　　“之前平行进口车单车平均利润能够达到10万元以上，而现在能够盈利已经非常困难。”李立军告诉《每日经济新闻》记者，“此前在高利润的驱使下，诸多经销商加速进入，但恶性竞争导致了利润的大幅缩水，平行进口车行业正在面临内忧和外患。”

　　恶性竞争自然是内忧，那么外患呢？他进一步解释称，主要指跨国车企围追堵截、政策处于调整期、中规车进口车价格大幅度跳水等。

　　在外界看来，平行进口贸易似乎已经被逼到了墙角，然而这并不是死角。《每日经济新闻》此前报道，通用、福特酝酿对部分个性化车型开“绿灯”，这表明平行进口车商可以直接从官方渠道获得货源。

　　另据《每日经济新闻》独家获悉，德国某品牌汽车集团也正在与部分实力较强的平行进口车商接洽，希望开辟在华授权销售车型之外的进口车贸易通道，这一车型数量或可以达到200种之多。

　　获得官方的进货许可，在一定程度上表明平行进口车的身份开始获得主机厂的认可，虽然贸易政策环境与市场环境的变化带来了不确定的因素，但是放开此贸易形式已经在相关主管部门达成共识，“小贸”车商不断寻找新的经营模式也为其带来了新希望。

　　平行进口车利润大幅缩水

　　“在占比达到平行进口汽车贸易量九成的天津港，今年上半年的进货量是去年同期的一倍，但是这些货物并没有报关，平行进口经销商正在等待政策放行。”李立军表示。

　　对于平行进口市场而言，今年是政策调整年，《汽车品牌销售管理实施办法》迟迟没有发布；国家质检总局正在积极推动平行进口车型三包落地；上海自贸区平行进口车实施细则面临修订；天津自贸区平行进口实施细则悬而未决。

　　就在政策处于静默期之时，国外跨国车企正在通过各种手段阻断平行进口货源。如某德系豪华品牌通过提高排放、提高税收，最终提高零售价的方式限制美规车进入中国，这就直接导致平行进口车的品种大幅度缩水。