曾经被寄望登上全球汽车利润榜首的长城汽车(601633，SH)，近年来的利润表现开始出现波动。

　　近日，长城汽车发布2015年三季报，尽管今年前三季度归属于母公司的利润同比提升11.1%，但是第三季度利润却同比下滑8.6%。这是继去年第三季度后，长城汽车利润再度下滑。

　　广发证券认为，长城第三季度利润下滑，是受到此前企业官方降价的影响。

　　今年以来，我国汽车行业增幅逐渐放缓，长城汽车的终端销售也开始承受压力。为此，长城汽车从今年6月启动了官方降价措施，不仅C30、哈弗H1等紧凑级车型降价，旗下最重要的销量支柱哈弗H6等部分车型，也相继降低“身价”。“官降”在一定程度上影响了车企的利润。

　　“长城汽车推出的两款中高端车型哈弗H8和H9销售低迷，没有成为新的主要利润来源。”民族证券分析师曹鹤在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　根据乘联会的数据，今年哈弗H8和H9的月均销量分别为532辆和1179辆，这和此前的销售目标相差甚远。一位接近长城汽车的消息人士认为，“长城汽车利润下滑的根源要追溯到其SUV聚焦战略，目前这一战略遭遇较大挑战。”

　　官降 高端车低迷影响盈利

　　早在2012年长城汽车高歌猛进之时，香港咨询公司盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）曾预测，长城汽车将有望成为全球利润率最高的车企。不过近年来，长城汽车的利润接连出现下滑迹象。

　　长城汽车今年三季度报显示，前三季度公司实现营业收入526.04亿元,同比增长23.5%;实现净利润62.09亿元,同比增长11.1%，主要是因为上半年业绩带动。但值得注意的是，今年第三季度长城汽车利润呈下滑态势。

　　今年三季度，长城汽车实现营业收入154.89亿元,同比增长10.2%；归属于母公司的净利润为14.92亿元,同比下降8.6%。这是继去年之 后，长城汽车三季度利润第二次出现下滑。去年第三季度，长城汽车归属上市公司股东的净利润为55.68亿元，同比下滑9.49%。

　　业内有分析称，利润下滑和长城汽车从6月底的官方降价行为不无关联。今年6月底，长城汽车官方发布消息称：“将对哈弗H1、长城M4、长城C50三 款车型官方优惠，最高优惠幅度达到7000元。”随后，长城汽车又发布了长城C30等车型的官方促销信息。即便是长城汽车的销量支柱哈弗H6、H2也位列 其中，H6运动版车型给出了6000元的官方让利。