央广网昭通7月29日消息（记者 魏文青 见习记者 冯宜）金沙江水自青藏高原奔流而下，在云南北大门昭通水富汇聚成浩荡江流。这里，是云南连接长江经济带、实现通江达海的重要节点。

长江经济带发展战略实施十年来，云南坚决扛牢长江上游生态保护责任，坚持共抓大保护、不搞大开发，在守护一江清水的同时，推动绿色发展与产业升级协同并进。如今，坐落于金沙江畔的水富港，正从传统内河运输港向集运输、物流、贸易于一体的开放型综合枢纽加速转型，成为云南融入长江经济带、连接国内国际市场的重要通道。

守护一江清水，水富港实现能级跃升

“一江清水出云南”，既是云南对长江上游生态责任的庄严承诺，也是水富港高质量发展的绿色底座。

昭通地处金沙江下游，境内长江干支流水系密布。近年来，水富市持续落实长江十年禁渔、鱼类增殖放流等生态保护措施，推动水域生态系统持续恢复，优良水环境为航道稳定运行提供了坚实保障。

生态保护也贯穿港口建设运营全过程。在水富港，船舶污水收集、危废闭环回收、码头降尘喷淋等环保设施不断完善，岸电设施逐步推广应用，绿色发展理念融入港口生产每一个环节。

在生态保护与港口建设协同推进的过程中，水富港也迎来发展跨越。

作为云南省唯一实现3000吨级船舶江海直达的长江干线港口，水富港于2016年启动规模化建设。近年来，港口累计完成投资29.04亿元，建成中嘴和中心作业区5个千吨级泊位，物流园区、铁路专用线等配套设施陆续投用。

2025年，水富港完成货物吞吐量1178.55万吨，实现营业收入19.89亿元，正式迈入长江上游千万吨级枢纽港行列。

从2020年到2025年，水富港集装箱作业量由1239标箱增长至6.88万标箱，货物吞吐量由30万吨跃升至1178万吨。如今，港口已具备集装箱、件杂货、大宗散货等多类型货物运输能力，区域性枢纽功能不断增强。

水富港中嘴作业区（央广网发 水富市融媒体中心供图）

数智赋能提效率，航线网络织密黄金水道

港口能级提升，离不开智慧化运营支撑。

走进水富港智慧码头控制中心，工作人员通过数字化系统即可远程调度中嘴、中心、物流园三个作业区域，120多个监控点实时回传现场作业画面，实现港口生产全过程精准管理。

随着大型装船设备和智能远控系统投入使用，港口作业效率大幅提升。散货装船效率由每小时200吨提升至1000吨，集装箱船舶单船作业效率达到15TEU/小时。

“现在水富港新增了装船机、输送带、大型抓斗等设备，从报港到离港都有系统高效指挥调度，工作效率和以前完全不一样。”在长江航道工作20多年的船长刘孝中说。

货轮进港（央广网发 水富市融媒体中心供图）

效率提升，也推动港口货源结构不断优化。

近年来，水富港推动货源从过去以磷矿、砂石料为主，向煤炭、煅后焦、化肥、铁矿石、钢材、铝锭、白糖等多元货种拓展。

2021年以来，水富港陆续开通至重庆、荆州、宜昌、九江、武汉等6条班轮航线。2026年3月，“水富—武汉”班轮航线正式开通，进一步压缩金沙江流域货物进入长江中游城市群的运输时间和成本。

多式联运畅通内外，双向物流格局加速形成

港口的价值，不只是“通江”，更在于“联运”。

2022年，水富港纳入长江干线港口，获批国家第四批多式联运示范工程创建项目，成为云南省首个“水公铁”多式联运示范项目。

目前，水富港3000吨级船舶全年通航，丰水期可满足5000至8000吨级船舶通行；铁路专用线延伸至物流园区，实现货物在船舶、铁路、公路之间高效转换；进港道路连接滇川黔渝区域交通网络，综合运输体系不断完善。

“多式联运”铁路运输现场（央广网发 水富市融媒体中心供图）

依托长江黄金水道，水富港向东连接成渝地区双城经济圈、长江中下游城市群，向南通过内昆铁路和泛亚铁路辐射昆明及东南亚，双向物流格局正在形成。

为打通金沙江上游货物进入长江的关键环节，向家坝翻坝转运系统正在加快建设。项目建成后，将实现“金沙江—水富港—长江”的“水水”无缝衔接，大宗货物翻坝转运时间将由24小时缩短至40分钟，物流成本预计降低30%以上。

面向未来，昭通将以水富港为纽带，融合高速公路、高铁、机场等交通基础设施，加快构建内联外通的大通道、大枢纽、大集散中心。

水富港智能降尘喷淋系统（央广网发 水富市融媒体中心供图）

水富港正加快申报国家物流枢纽，推进海关监管场所、进口保税仓等功能建设，推动港口由“运输港”向“物流港”“贸易港”转型升级。

从金沙江畔的一座码头，到长江上游千万吨级枢纽港；从服务区域运输，到连接国内国际市场，水富港正以千万吨级能级为基础，以多式联运体系为纽带，以数智绿色发展为驱动，加快融入国家重大战略，在云南通江达海、开放发展的新征程中书写新的篇章。

鸣谢：水富市融媒体中心