央广网昆明12月3日消息（记者 魏文青）12月1日，电动自行车强制性“新国标”全面落地实施。多地明确，“旧国标”电动车将停止上牌照，旧版标准车辆禁止销售。“新国标”在车辆防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格的技术要求，全面提升了电动自行车安全门槛。

作为电动自行车保有量较大的城市，昆明市民日常通勤对电动车依赖度高。记者在“新国标”实施后走访市区多家门店发现，目前市场上“新国标”车上新节奏偏慢，消费者购买意愿不高，部分门店仍以代售二手旧标车为主。

新标车上市量少 外观与价格成主要顾虑

12月1日上午，记者在昆明市西昌路、环城西路等电动车销售聚集区看到，多数零售店大门紧闭，开门营业的门店中，仅陈列少量“新国标”车型。“今天起‘旧国标车’不能再卖了，但‘新国标’车还没到货。”一家门店销售人员说。

零售店大门紧闭（央广网记者 魏文青 摄）

九号、小牛等备受年轻人喜爱的品牌目前均无“新国标”车现货。“店里现在都是电动摩托车，‘新国标’车型可能要到12月中旬以后才会到。”门店销售人员表示。

在一家门店里，新一批“新国标”车已开始进行销售。按照新标准，电动自行车需具备防篡改、防火阻燃、北斗定位等功能，铅酸车型整备质量上限由55公斤提升至63公斤，最高续航可达80公里，车体结构也从以往的全包式调整为镂空设计，以满足塑料占比不超5.5%的要求。

但在实际体验中，部分市民表示对新车型仍需适应。市民李先生说：“外观比以前的‘小气’些，坐垫硬，雨衣、充电器都没地方放。”也有学生家长关注到新车型刹车距离缩短、雨天更稳等优点，对安全性能升级表示认可。

“目前销量一般，大家还在观望，‘新国标’之后还会不断优化。”电动车门店销售人员坦言。记者在走访中也注意到，一些门店仍在代售符合规定的二手旧标车，以满足市民阶段性需求。

门店内展出的少量新标车（央广网记者 魏文青 摄）

受25公里/小时限速影响，不少中长距离通勤者将目光转向电动摩托车。多家门店反映，近一周电动摩托车销量环比上涨20%以上。“我每天通勤20公里，‘新国标’车太慢，电动摩托车更方便。”市民李先生说。

旧标车库存消化顺利 “以旧换新”成主要渠道

记者发现，昆明较早便已启动“旧国标”车治理的相关工作。自2019年起，昆明全面执行国家标准《电动自行车安全技术规范》，不符合标准的电动车不得生产、销售、登记，并设置4年过渡期。

昆明市电动车协会秘书长陈正学介绍，昆明此前“旧国标”车库存约四至五万辆，目前均已按要求停售。“得益于昆明电动车产业链较完整，部分品牌在昆明设有仓储基地，库存结构包含本地零售和外地批发。”他说，9月至11月，昆明累计完成约30万辆旧国标车的清退处置，“整体进度在政府和行业协同下推进较为顺利”。

据了解，2024年9月1日起，云南省实施电动自行车“以旧换新”政策，市民淘汰旧车、换购新车可享受补贴。在昆明西昌路，一家品牌门店店长介绍，在此前门店售出的新车中，八成以上通过“以旧换新”完成。“我们还叠加门店优惠，销量比以往更稳定。”

骑着旧标电动车的市民经过街道（央广网记者 魏文青 摄）

为何必须限速与限重？监管部门回应安全考量

根据“新国标”，电动自行车时速不得超过25公里/小时，整车质量不得超过55公斤。昆明市非标电动车淘汰整治工作专班相关负责人在接受媒体采访时介绍，大多数电动自行车事故与超速有关。“10次事故9次源于快。超过55公斤的车，在7米安全距离内根本刹不住。”该负责人表示，国家标准希望通过强制技术规范，让电动自行车回归自行车属性，从源头降低道路风险。昆明交警也表示，将继续按照相关规定电动自行车交通违法行为进行整治，及时消除交通安全隐患，有效预防道路交通事故。

云南省市场监管局同步发布消费提示，提醒消费者购买时认准3C认证、防阻燃材料、防篡改结构、北斗定位等关键指标，避免不达标产品流入市场。